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着火延迟期缩短、排气温度降低 着火延迟期延长、工作粗暴 着火延迟期缩短、排气温度升高 着火延迟期延长、补燃严重
发动机热状态 进气歧管真空度 进气空气温度 节气门度
发动机的转速 滑油压力 发动机的进气温度 发动机的排气温度
发动机转速高低 发动机压缩比差异 十六烷值高低 柴油的浊点必须低于气温3～5℃ 柴油的凝点必须比周围气温低7℃
只有大气温度低于0摄氏度，才会发生汽化器结冰； 当大气温度在-7摄氏度到21摄氏度，有明显的水汽时，汽化最易结冰； 对定距螺旋桨活塞发动机，首先表明汽化器结冰的现象是发动机转速上升，接着又下降
低于当地气温0℃左右 低于当地气温3～5℃ 高于当地气温10℃左右 高于当地气温3～5℃
带转到高于自维持转速（自加速转速）后 在发动机点燃后 在发动机到达慢车转速后 带转到低于自维持转速时
排气温度超过68℃ 发动机水温超过95℃ 发动机表面温度超过148℃ 防爆水箱里缺水 机油压力低于0.15MPa 转速超过2500转，瓦斯浓度超标
着火延迟缩短、排气温度降低 着火延迟期延长、工作粗暴 着火延迟缩短、排气温度升高 着火延迟期延长、补燃严重
在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较好 在低转速时涡轮前燃气温度较低，故起动和加速性能较差 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较好 在低转速时涡轮前燃气温度较高，故起动和加速性能较差
排气温度超过规定的限制 不能加速达到慢车转速，EGT高 超过规定的工作转速 启动机不能脱开
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