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KZW-4型空重车自动调整装置传感阀的作用原理是什么?
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铁路货车车辆检修《铁路货车运用维修规程》真题及答案
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空重车自动调整装置调整阀传感阀测重机构等配件无破损丢失作用良好调整阀防丢失功能良好空车状态时触头与横
3±1
4±1
5±1
6±1
KZW-4G系列空重车自动调整装置备零部件构成及其作用是什么
目前推广使用的空重车自动调整装置的主型产品为型
KZW—4
KZW—4G
KZW—6
KZW—A
KZW型空重车自动调整装置由测重机构调整阀和压力开关等组成
传感阀
安全阀
制动阀
夹心阀
KZW-4GABKZW-4GCD型空重车自动调整装置有何主要配置
C80型车装用的空重车自动调整装置为
KZW-4型
KZW-4G型
KZW-4GCD型
KZW-6型
论述KZW-4型空重车自动调整装置的组成及特点
KZW-A型空重车自动调整装置是在KZW—4型的基础上改造而成
KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为
65~70mm
61~65mm
55~60mm
50~55mm
KZW-4KZW-4G型货车空重车自动调整装置段修时有何要求
KzW-4G型空重车自动调整装置的比例阀传感阀须按规定分解检修经试验台试验合格
新型的货车空重车自动调整装置采用的是
KZW-A型
KZW-4G型
KZW-1型
TWG-1AB型
货车使用的空重车自动调整装置主要有KZW-4型KZW-2G型KZW-4GAB CD型KZW-A型TW
KZW系列空重车自动调整装置中有KZW—4型型KZW—A型等几种
KZW—4G
KZW—5G
KZW—6G
KZW—8G
WG-1ABCD型空重车自动调整装置的触头与KZW型传感头触头的伸出 方向一致
装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆空车时制动缸压力过低原因是
控制管路漏气
制动管路漏气
制动缸行程过大
传感阀故障
KZW-A型空重车自动调整装置的组成
铁路货车空重车自动调整装置主要有KZW-4型KZW-4G型TWG-1型等四种
空重车自动调整装置调整阀传感阀测重机构等配件无破损丢失作用良好调整阀防丢失功能良好空车状态时触头与横
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KZW-4型空重车自动调整装置比例阀的作用原理是什么
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列检作业场到达作业特级列检作业场和处在500km左右列检安全保证距离位置上的列检作业场中转作业均执行全面检全面修的检查范围和质量标准
当车辆名义一位端与实际一位端相反时按标签定位定义A3的轴承实际位数为
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下列选项中不属于摘车临修范围的是
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客货车故障记录单车统-113是用于车辆在运用中发生事故或破损故障时由检车员填写本记录一式
在列检作业线路上检查修理整备作业时应在列车两端来车方向的左侧钢轨上设置带有脱轨器的信号牌灯进行安全防护前后两端的安全防护距离均应不小于20m
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因货物超载偏载偏重引起铁路货车技术状态异常时列检通知车站值班员由车站进行现车确认和处理
简略试验时待机车与车列连挂后应按规定传递安全防护插设信号前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设
接触网导线折断下垂搭在车辆上或其他物品与接触网接触时严禁列检人员进行处理应保持m以上的距离同时对现场进行防护并及时通知车站进行相应处理
重点检重点修标准消除热轴故障滚动轴承无甩油外圈前盖轴箱无裂损密封罩轴端螺栓无脱出承载鞍错位
无列检作业场的车站始发列车途经第一个列检作业场时的无调中转作业技检时间为
处理制动管故障时制动管螺纹连接处紧固后须外露以上的完整螺纹
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统计列车队大件修故障
全面检全面修标准转K2型转向架承载鞍顶面无
简略试验时待机车与车列连挂后应按规定传递安全防护插设前部检车员在机后一位车辆前端列车运行方向左侧车体上插设停车信号
自轮运转特种设备发电列车等运行途经的列检作业场只检查技术状态并须符合运用铁路货车规定
列检值班员根据基本作业计划和车站提供的班计划及阶段计划编制列检的班作业计划
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持续一定时间的保压试验置常用制动位减压kPa后保压在3min内不得发生自然缓解
经列检作业场所在站编组始发的货物列车须符合铁路技术管理规程关门车的规定
全面检全面修标准消除热轴故障滚动轴承无甩油外圈前盖轴箱无裂损密封罩轴端螺栓无脱出承载鞍无
列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验试验监测数据须全部分析保存监测结果作为过程作业质量判别的依据
当车辆名义一位端与实际一位端一致时按标签定位定义A3的轴承实际位数为
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