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应当和城市公共交通系统紧密结合 特大城市可设置多个铁路客运站 特大城市的铁路客运站应当深入城市中心边缘 中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心
省会城市地铁沿线地区 边境城市的人防设施 沿海城市商业区 大城市中心城区
省会城市地铁沿线地区 B，边境城市的人防设施 沿海城市商业区 大城市中心城区
限制中小城市的规模，提高生态环境效益 扩大城市的规模，提高经济效益 在大城市周围建设卫星城镇，分散大城市中心地区人口和工业 城市的职能应向综合性方向发展
推动小城镇发展与疏解大城市中心城区功能相结合 大城市周边的重点镇纳入城区，实现空间一体化 具有特色资源、区位优势的小城镇培训成为专业特色镇 远离中心城市的小城镇发展成为服务农村，带动周边的综合性小城镇 大城市周边地区通过撤县设区，快速提高城镇化率
大城市的市级中心和各区级中心之间应有便捷的交通联系 大城市商业中心应充分利用城市的主干路形成商业大街 大城市中心地区应配置适当的停车设施 大城市中心地区应配置完善的公共交通
推动小城镇发展与疏解大城市中心城区功能相结合 大城市周边的重点镇纳入城区，实现空间一体化 具有特色资源，区位优势的小城镇培训成为专业特色镇 远离中心城市的小城镇发展成为服务农村，带动周边的综合性小城镇 大城市周边地区通过撤县设区，快速提高城镇化率
大城市的市级中心与各区级中心之间应有便捷的交通联系 大城市商业中心应充分利用城市的主干路形成商业大街 大城市中心地区应配置适当的停车设施 大城市中心地区应配置完善的公共交通
为缓解城市交通拥挤状况，市内应多建高速公路和铁路 为方便工人上下班，工厂应建在居民区周围 为扩大城市绿化面积，城市中心应建大型森林公园 为避免城市中心区人口和工厂过多，应将大城市部分工厂、人口等向郊区分散
飞地型城市化 职能型城市化 向心型城市化 自下而上型城市化
地下综合体中的道路交叉口型综合体，一般设置在城市中心区路面交通繁忙的道路交叉带 地下综合体中的站前广场型综合体，一般设置在城市中心区路面交通繁忙的道路交叉地带 地下综合体中的副都心型综合体，一般设置在城市中心区路面交通繁忙的道路交叉地带 地下铁路路网棋盘式布置方式，线路网密度大，客流量分散，但乘客换乘次数增多，增加了车站设备的复杂性 地下铁路蛛网式布置，运送能力大，可减少旅客的换乘次数
超大城市和特大城市的铁路客运站可引入城市中心地下布置 特大城市和大城市高速铁路客运站应与普速铁路客运站分开设置 特大城市和大城市根据城市布局可设置多个铁路客运站 中小城市铁路客运站--般采用尽端式的布局形式，以减少铁路对城市的分割 中小城市铁路客运站根据城市布局和铁路线网规划可布置在城区边缘
中心无污染工业区 中心豪华娱乐区 中心商务区 中心豪华住宅区
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