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粘着系数是根据电机车运行状态选取的，电机车处于制动状态时，粘着系数应选取（）。

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电机车的基本运行状态有

牵引加速惯性制动

电机车牵引力大小取决于等因素

牵引电动机的容量电机车的粘着质量电机车的粘着系数空气的阻力

机车处于正常工作状态时蓄电池是处于工作状态其电压为

电机车撒砂的目的是增大电机车的

粘重粘着系数运行

粘着系数是根据电动机车运行状态选取的电机车处于制动状态时粘着系数应选取

0.12 0.17 0.24

电机车撒砂的目的是增大电机车的

粘重? 粘着系数运行速度

转差率S=1.1时异步电机处于

电动机运行状态发电机运行状态电磁制动状态

电机车正常运行时牵引电机处于状态电气制动时处于状态

电机车在运行时的三种工作状态

启动状态牵引状态惯性状态制动状态

HXD3C电力机车处于动力制动状态时制动缸压力达到时动力制动将被切除

90kPa 110kPa 140kPa 200kPa

矿用电机车有那些类型什么叫电机车的粘着系数和粘着重力

控制器的作用是控制机车的牵引电机按所需的方式进行工作从而使机车达到正向或反向的和停止运行状态

起动运行调速电气制动

电机车在牵引运行中列车有几种运行状态各是什么

撒砂装置的作用是向车轮前的轨道上撒砂增大车轮与钢轨之间的粘着系数提高机车的牵引力或制动力和防止车轮打

撒砂的目的是增加车轮与钢轨之间的从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力

粘着系数摩擦力牵引力

电机车的运行状态有

减速状态加速状态牵引状态惯性状态制动状态

三相异步电动机能耗制动时电机处于发电运行状态

撒砂的目的是增加车轮于钢轨之间的从而增加电机车的粘着力以提高机车的牵引力或制动力

粘着系数摩擦力牵引力粘着力

电机车撒砂主要是为了提高电机车主动轮与钢轨间的粘着系数进而提高电机车的牵引力和制动力

电机车正常运行时牵引电动机处于电动运行状态电气制动时处于状态

发电运行电动运行串联运行并联运行

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