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利用HMU将燃油吸出中央油箱 当排油活门关闭时，利用加油车将燃油吸出中央油箱 HMU利用主油箱燃油旁通活门将燃油回流至油箱 当油箱增压泵失效时利用发动机燃油泵从油箱虹吸燃油至发动机燃油泵
由1#油箱供油 机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，由中央油箱供油 油箱交流燃油泵不工作时，从1#油箱吸油；工作时，由左侧燃油总管供油 机上没电时，从1#油箱吸油；有电时，三个油箱都可以供油
当发动机滑油温度高于93℃、发动机处于低燃油流量状态时； 当内油箱油位到达满油位，中央油箱燃油泵停止工作时； 当通气油箱内的溢流传感器感受到溢流信号时。
用加油车进行飞机燃油箱抽油时、不用可靠的导静电连接 靠重力放出油箱内的燃油应避免燃油自由下落，应使燃油箱与接油筒之间有可靠的导静电连接 启动电源车、 飞机的加油和放油可以同时进行，并且不用导静电连接
燃油更容易进入滑油系统，从而导致滑油箱有燃油味和滑油箱油量增加 滑油更换容易进入燃油系统，从而导致滑油箱油量减少 滑油燃油互进的机会相当。 以上都不正确
将净化后的油送入燃油箱 将未处理过的燃油供至分油机 调节净化后的燃油背压 引导未处理的燃油进入分油机或返回至油舱将净化后的油送入燃油箱
通过主油箱的旁通活门 通过改变左、右发动机的燃油消耗量 关掉中央油箱的右泵 打开燃油交输活门
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