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所谓“撵漩法”就是指船舶遇漩水时,应()驶过。
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内河船员考试《船舶驾驶与管理》真题及答案
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一种自水下向水面翻涌中心隆起并向四周辐射扩散的水流称漩水
所谓树皮就是指木栓组织
漩水的旋转方向有一定的规律性一般来说
主流左侧的漩水逆时针旋转,主流右侧的漩水顺时针旋转
主流左侧的漩水顺时针旋转,主流右侧的漩水逆时针旋转
主流左、右侧的漩水均顺时针旋转
主流左、右侧的漩水均逆时针旋转
所谓精度就是指误差分布的密集或的程度
所谓电气安全就是指人身安全
测量孔的深度时应选用
正漩规
深度千分尺
三角板
块规
船舶进入区域从某一侧经过极易产生大角度横向倾斜从中心穿过则发生较大纵倾船首下沉入水强烈扭摆和严重起伏
夹堰水
B泡水
漩水
旺水
船舶在入海河口所谓合理掌握航速就是指从上游港元的时向下游港元开航后调整车速使船舶在驶到下游港时恰好是
高潮/高潮
高潮/低潮
低潮/高潮
低潮/低潮
上行船过急流滩在河心乱水中遇应绕避躲开
泡水
漩水
卧槽水
披头水
无论上下行船舶在驶经大的漩水时应尽可能绕开航行若航道条件限制漩水阻档航路时船舶应而过
上顺漩
上反漩或骑漩
上顺漩或骑漩
上反漩
被绞船用舵使船首徐徐外扬令船身对水流有一定夹角随之回舵调顺船身这时绞缆松驰趋势施绞如此反复即能上滩这
撂埂
奓
撵漩
接旺
下列情况哪些属于走沙水文特征①水清似堰塘水②江水浑浊③起风时水面呈暗黑色④边缘区有白色泡沫⑤有沙包沙
②③⑤⑥
②③④⑤⑥
①②③④⑤⑥
①②③④⑤
所谓一次结晶就是指钢从液态转变为固态时的结晶二次结晶是指固态相变时的重结晶
所谓等动练习就是指速度相等的练习
当水位猛涨时在峡谷中河段常出现等现象
洪流喧啸,水势汹涌
水流翻腾成卧槽漩坑
上、下行船需扎水停航
以上都对
何为打漩现象如何消除打漩现象
山区河流主要的碍航流态有
回流
泡水
漩水
扎水
剪刀水
所谓增压就是指增加燃油的压力
有些较顺直的双滑梁河段因水面背流水底对流的双向环流作用河心呈现是上下行船舶航行要抓的重点水势
拦马泡
分径泡
漩水
夹堰水
由于桥台的挑流可能在桥区范围内出现较大的区
旺水
漩水
涌水
横流
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上行船在急弯河段过弯曲顶点稳向后一般.
在山区河流的弯曲河段由于流速较大除了产生强烈的扫弯水外在凸岸的碛翅或凸嘴处还会有.
弯曲河段给下行船安全通过造成困难的主要因素是
在弯曲河段挂高是指船舶下行航经弯道时应将船位摆在.
扩大航迹线的曲率半径可理解为.
在洪水期急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没河宽骤增主流可能会出现切滩撇弯现象此时凹岸旁将出现大片.
如果船舶由支流驶往干流并在干流作下行航行出口时应沿驶入干流
弯曲河段的横断面一般呈.
大型顶推船队下行通过弯道时可以采用淌流过弯法其条件是.①有倒车舵装置②倒车拉力大③航道中流速较小④过往船舶少⑤天气状况良好⑥驾驶员技术要好
急弯河段由于整个河弯伸长比降减小流速减慢虽然曲度半径变小但扫弯水势却相应.
船舶航行中螺旋桨排出流流速加快对舵产生作用而导致的舵力增加比航速加大导致的舵力增加.
下行船经过弯曲河段时为切实做到取矮过弯时应.
在弯曲河段挂高是指将船位摆在水势较高的一侧
弯曲半径较大主流流入角偏靠凹岸的弯曲河段即平弯河段水流具有特点
下行吊拖船队进入支流口关键是.
河面宽阔的下游地区在弯曲河段凸岸边滩尾部的大沙角有的会延伸很远它与河岸构成一片由深到浅终无出路的水域俗称.
判断沙齿的位置和形状的方法有.
上行船过急弯河段时应根据航道水流条件做到.
船舶下行通过弯曲河段如果在凸岸上方弯道进口时船位靠凸岸过甚就可能使船搁浅于凸岸嘴上俗称.
利用淌流过弯法进行操作时船队应在停车以减小冲势
为了做到减小航路的曲度下行船进入弯道后在弯道的上半段应将船位摆在.
挂高的作用有.
船舶下行通过弯曲河段如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚导致船头朝上方岸此时若马力不足船速较慢就会使船舶发生较大的横向漂移造成的事故
入湖河口附近一般以致河口常呈状态
在弯曲河段上行船利用缓流航道的意义不仅主要在于流速缓还因为它紧挨凸岸故
一般在急弯河段的凸岸上半段主流位置常靠近.
船舶下行通过弯曲河段如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚导致船头朝上方岸出现的困难局面
关于船舶下行过弯曲河段下列说法哪个不正确.
下行船舶过弯时为满足取矮的要求应做到.
调整车速提高回转能力是为了在的情况下能尽量避免事故的发生
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