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刹车正常，前轮转弯失效 刹车备份，前轮转弯正常 刹车备份不带防滞，前轮转弯失效
系统自动转换到备用刹车 需要机组立即关断防滞和前轮转弯电门，以获取备用刹车 机组只能使用储压瓶压力，刹车压力必须小于1000PSI
外流活门，应急冲压空气进气门，电子通风和组件流量控制活门关闭 只有外流活门关闭 只有外流活门不会自动关闭 空调系统的安全活门关闭
正常防滞系统故障 自动刹车系统故障 自动刹车选择电门在“OFF” 速度刹车手柄从“DOWN”位扳至“UP”位
绿系统打开后，方向舵脚蹬脱开按钮按下。 BSCU失效。 前轮转弯/防滞电门在OFF位。 绿系统液压失效。
泵转，要增压 泵停，要增压 泵转，不增压 泵停，不增压
自动油门脱开，无警告 自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，警铃响 自动油门脱开，A/T脱开灯红色闪亮，A/T预位电门跳到OFF位
踩下刹车脚蹬，以防止在关断时失去刹车 必须松开刹车脚蹬，以防止转换后太大的刹车压力 没有任何限制，踩下和松开都可以
当任一个FLTCONTROLA或FLTCONTROLB电门放在STBYRUD位时 当把FLTCONTROLA和FLTCONTROLB电门置于OFF位时 当把ALTERNATEFLAPS（备用襟翼）预位电门置于ARM（预位）位，并且ALTERNATEFLAPS（备用襟翼）控制电门置于DOWN（放下）位 当任一个液压A或B系统出现低压并且后缘襟翼在收上位时
BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 防滞前轮转弯电门被设臵在OFF位 A或B
如果条件满足A/T电门可保持在ARM位 如果无效A/T电门仍可保持在ARM位 A/T电门可人工扳回OFF位 A/T电门用于预位自动油门
正常刹车，前轮转弯失效 备用刹车，前轮转弯正常 正常刹车无防滞，前轮转弯失效 备用刹车无防滞，前轮转弯失效
只有前轮转弯断开 防滞和前轮转弯断开 防滞提供固定的飞机减速 只有防滞断开
BSCU 防滞/转弯电门 自动刹车选择电门 刹车踏板
1个电磁活门断电，活门关 1个电磁活门通电，活门关 2个电磁活门通电，活门关 2个电磁活门断电，活门关
BSCU双通道失效，导致失去防滞前轮转弯失去 失去正常刹车，并伴有黄液压系统故障 防滞前轮转弯电门被设置在OFF位 A+B
机外排气活门，应急冲压空气进气门，航空电子通风和组件流量控制活门关闭。 只有机外排气活门关闭。 只有机外排气活门不会自动关闭。
该电门位于P5顶板上 飞行中应放在“ON”位 该电门在“ON”位，使勤务内话与飞行内话并接 飞行中应放在“OFF”位
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