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自阀手柄在过充位时，列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由(　) 来实现的。

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自动制动阀手柄在过充位列车管表针没有显示过充压力的原因

JZ-7型制动机自动制动阀手柄置于过冲位时能使列车管得到比原规定的压力高的充气以提高列车的冲气速度

0.3—0.4公斤/平方厘米 0.1—0.2公斤/平方厘米 0.5—0.6公斤/平方厘米

J2-7型空气制动机白阀手柄置为过充位时使制动管得到比规定压力高30-40kPa的过充压力

自阀手柄在过量减压位时列车管的减压量应在范围内

320-340kpa 280-340kpa 240-260kpa 420-450kpa

自阀手柄在运转位均衡风缸与列车管均达不到定压但手柄在制动区保压良好其原因为

自阀调整阀弹簧调整压力不足自阀中继阀总风塞门关闭均衡风缸大漏或其排水塞门开放自阀调整部供气阀卡死

JZ-7型空气制动机机能试验中自阀手柄移至最大减压位列车管减压140k Pa时制动缸压力升到定压时间

4~6s 6~7s 3~9s 2~8s

过充压力的产生是因为中继阀膜板左侧的顶在膜板端使供风阀口延迟关断列车管获得高于定压30～40Kpa的

JZ-7型制动机自阀手柄置于过充位时使制动管得到比规定压力高30~40kPa的过充压力

JZ-7型空气制动机自阀手柄由过充位移到运转位时内的过充压力由紧急防风阀充气限制堵逆流到列车管消除

作用风缸工作风缸紧急风缸降压风缸

JZ-7型空气制动机列车管的过充量与自阀在过充位置放的时间长短有关

自阀手把从过充位回到运转位时列车管内的过充压力是从处消除的

过充风缸0.5mm小孔作用阀排风口中继阀排气阀口分配阀主阀空心线杆

自阀手柄由过充位移到运转位时内的过充压力由紧急放风阀充气限制堵逆流到列车管消除

作用风缸工作风缸紧急凤缸降压风缸

自阀手柄由运转位移至紧急制动位时列车管压力应在秒内降到0

5 7 2 3

ZJ-7型空气制动机自阀手柄在过充位时列车管过充量为30-40kpa

自阀手柄在过充位时列车管能得到比规定压力高30～40kPa是由来实现的

调整阀放风阀重联柱塞阀缓解柱塞阀

自动制动阀手柄在过充位时总风缸压力空气经调整理阀供气阀口向充气

均衡风缸列车管作用管

当JZ-7型空气制动机自阀手柄在运转位副阀在位时它能使工作风缸和降压风缸的过充压力逆流到列车管去

缓解充气位局部减压位制动位保压位

电空制动控制器手把在过充位时使列车管的充气可高出规定压力kPa

10～20 20～30 30～40 40～50

电空制动控制器在过充位时过充电空阀得电目的是使制动管得到高于定压的过充压力空气以减少列车管的充风时间

30～40kPa 35～50kPa 40～60kPa 50～60kPa

自阀手柄由过充位移到运转位时风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除

工作作用紧急缓解

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