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城市中心 市中心区边缘 市区边缘 市区高速公路入口处
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城市中心 城市中心区边缘 市区边缘 市区高速公路入口处
30%～40% 40%～50% 50%～60% 60%～70%
在城市铁路布局中，线路走向起主导作用 铁路客运站是对外交通与城市交通的衔接点之一 大城市、特大城市通常设置多个公路长途客运站 大城市、特大城市公路长途客运站通常设在城市中心区边缘
20%～30% 30%～40% 40%～50% 50%～60%
为缓解城市交通拥挤状况，市内应多建高速公路和铁路 为方便工人上下班，工厂应建在居民区周围 为扩大城市绿化面积，城市中心应建大型森林公园 为避免城市中心区人口和工厂过多，应将大城市部分工厂、人口等向郊区分散
城市中心 城市中心区边缘 市区边缘 市区高速公路人口处
应当和城市公共交通系统紧密结合 特大城市可设置多个铁路客运站 特大城市的铁路客运站应当深入城市中心区边缘 中、小城市的铁路客运站应当深入城市中心区
50％～60％ 40％～50％ 30％～40％ 30％以下
市区高速公路入口处 市中心区边缘 城市中心 市区边缘
城市轨道交通发展 中心区人口密度大，地价上涨 中心区农贸产品供不应求 中心区绿地面积减少
湘公网安备 43130202000226号