自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

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JZ—7型空气制动机缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时自阀手柄应置于

运转位过充位紧急制动位取把位

缓解柱塞的功用是控制的充风或排风

均衡风缸和过充风缸遮断阀管通路8A和过充风缸中均管过充风缸管

JZ-7型空气制动机自阀手柄在位置缓解柱塞阀沟通过充管→大气

过充位前4 后4 后5

自阀手柄在紧急制动位时自阀的重联柱塞阀使连通

总风缸管与撒砂管制动管与大气制动缸管与大气总风缸管与8a

自阀手把在前五位沟通了均衡风缸管1→中均管4

调速阀缓解柱塞阀重联柱塞阀客货车转换阀

单独制动阀管座上有单独作用管单独缓解管和

列车管中均管过充管总风缸管

当自阀手把置于时重联柱塞阀尾端使总风缸沟通撒砂管

紧急制动位过量减压位手把取出位最大减压位

自阀手把在紧急制动位时自阀的重联柱塞阀使连通

总风缸管与撒砂管制动管与大气制动缸管与大气总风缸管与8a

自阀手把过充位沟通了总风缸管3→过充管7

调速阀缓解柱塞阀重联柱塞阀客货车转换阀

自动制动阀手柄在过充位时呈关闭状态

重联柱塞阀缓解柱塞阀放风阀

JZ—7型制动机自阀重联柱塞阀连通或切断的联系

遮断阀管8与中继阀均衡风缸管与中继阀遮断阀管8与过充风缸

紧急制动位时自阀中的调整阀缓解柱塞阀作用情况与相同

手柄取出位过充位过量减压位缓解位

客货车转换阀从货车位置于客车位时总风遮断阀左侧的风是从排向大气的

重联柱塞阀缓解柱塞阀大气口二位阀柱塞尾端放风阀

JZ-7型空气制动机紧急制动位时自阀中的调整阀缓解柱塞阀作用情况与相同

手柄取出位过充位过量减压位最大减压位

空气制动阀作为大闸使用时转换柱塞将单缓管至作用柱塞通路阻断而沟通均衡风缸管至作用柱塞的通路从而使该制

大闸自过充位移至运转位时过充压力是从

缓解柱塞阀排气口排出过充风缸缩口排出

缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时自阀手把应置于

运转位手把取出位紧急位过充位

自阀手把置于过充位至过量减压位时重联柱塞阀使相沟通

管2和管4 管3和管6 管3和管7 管1和管4

过充电空阀中下列的说法是错误

进管为过充风缸管出管为中继阀过充管电空制动控制器在“过充位”时得电动作时连通总风向过充风缸充风的气路

自阀手把在紧急制动位时沟通了总风缸管3→撒砂管6

调速阀缓解柱塞阀重联柱塞阀客货车转换阀

自动制动阀手把置于过充位时，缓解柱塞阀尾端使总风缸管3和过充管7连通。

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