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() 在有砟桥上, 护轨顶面不应高出基本轨顶面 10mm, 也不应低于 25mm。
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普速铁路线路工《普速线路管理业务理论考试题库(判断题)》真题及答案
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铺设护轨时护轨顶面不应高出基本轨顶面mm也不应低 于25mm
5
6
7
8
提速道岔护轨顶面高出基本轨
10mm
12mm
15mm
16mm
护轨顶面不应高出基本轨也不应低于基本轨
15mm
20mm
25mm
30mm
在有砟桥上护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm也不应低于25mm
桥梁护轨顶面不应高出基本轨面______mm也不 应低于______mm
桥梁护轨顶面不应高出基本轨顶面______mm也 不应低于______mm
护轮轨顶面不得高出基本轨顶面mm也不应低于基本轨顶面25mm
2
3
4
5
在有砟桥上铺设护轨时护轨与基本轨头部间净距允许误差为
±5mm
±10mm
+5、-10mm
+10、-5mm
在有砟桥上护轨与基本轨头部间净距为500mm
护轨顶面不应高出基本轨顶面也不应低于
护轨与基本轨头部间净距在有砟桥上其净距为mm允许误差为+10-5mm当桥上设有调节器时允许误差为±1
200
300
400
500
有砟桥上护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm也不应低于mm
10
15
20
25
铺设护轨时护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm也不应低于25mm
提速道岔护轨顶面高出基本轨mm
10
12
15
16
桥上护轮轨顶面不得高出基本轨顶面5mm也不应低于正轨顶面25mm
铺设护轨时护轨顶面不应高出基本轨顶面5mm也不应低于 mm
25
26
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28
铺设护轨时注意护轨顶面不应高出基本轨顶面也不能低于基本轨以上
25mm
10mm
20mm
30mm
在有砟桥上护轨与基本轨头部间净距为mm允许误差为-5~10mm
350
400
450
500
550
600
护轨与基本轨头部间净距:在有砟桥上其净距为500mm允许误差为+10-5 mm当桥上设有调节器时允许
在有砟桥上护轨与基本轨头部间净距为400mm
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为保证捣固作业质量步进式捣固车的捣固频次不宜超过18次/min
矫直钢轨后用1m直尺测量允许速度不大于120km/h地段矢度不得 大于0.5mm
无砟道床维修作业主要为道床混凝土裂缝缺损等伤损修补
轻型车辆仅限昼间封锁施工维修作业时使用不按列车办理
80km/h<υmax≤120km/h正线混凝土枕地段轨向直线在作业验 收时静态容许偏差管理值为10mm
其他站线混凝土枕地段高低在作业验收时容许偏差管理值为6mm
正线钢轨大修应采用50kg/m及以上钢轨无缝线路
正线允许速度120km/h以下线路宜铺设跨区间无缝线路
允许速度大于160km/h的线路起道作业收工时顺坡率不应大于2‰
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨向直线在临时补修 时静态容许偏差管理值为13mm
依据条例规定事故分为特别重大事故重大事故较大事故和一 般事故四个等级
大型养路机械车顶两端应安装黄色警示灯运行和作业时应开启警示灯
道口护轨两端做成喇叭口距护轨端450mm处弯向线路中心其终端距 钢轨工作边应为150~180mm
长轨列车收轨速度不宜超过5km/h卸轨速度不超过15km/h
多人同时在坡面上开挖作业时应大致在同一高度自上而下进行严禁 上下重叠作业
道口护轨两端做成喇叭口距护轨端300mm处弯向线路中心其终端距 钢轨工作边应为150~180mm
在桥上无缝线路进行单根抽换桥枕起道量不应超过60mm
调高垫板应垫在橡胶垫板与钢轨底部之间每处调高垫板不得超过2 块总厚度不得超过10mm
其他站线混凝土枕地段高低在临时补修时容许偏差管理值为22mm
钢轨钻孔位置应在螺栓孔中心线上且必须倒棱两螺栓孔的净距不得 小于大孔径的3倍其他部门需在钢轨上钻孔或加装设备时必须征得工务设备 管理单位的同意并有工务人员现场监督
调节器的基本轨始端尖轨尖端至最近梁缝边的距离均不应小于2m
120km/h<υmax≤160km/h正线混凝土枕地段水平在临时补修时静态 容许偏差管理值为12mm
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在临时补修时静态容 许偏差管理值为+12-8mm
使用调高扣件的混凝土枕混凝土宽枕每处调高垫板不得超过3块 总厚度不得超过20mm大调高量扣件除外
在尽头线上施工施工负责人经与车站值班员联系确认尽头一端无列车 轨道车时尽头要设防护
允许速度160km/h及以下线路左右股钢轨锁定轨温之差大于3℃时 必须做好无缝线路的放散或调整工作
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段水平在作业验收时静态容 许偏差管理值为6mm
普速铁路维修天窗不应少于120分钟
υmax≤80km/h正线及到发线混凝土枕地段轨距在作业验收时静态容 许偏差管理值为+6-2mm
普速铁路施工天窗技改工程线桥大中修及大型养路机械作业接触 网大修及改造时不应少于180分钟
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