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SCOT装置再生系统按正常程序停车后，开车时加氢催化剂不需要预硫化。

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某加氢装置刚开车就出现反应系统压降和催化剂床层压降同时增加的情况下列可能的原因是

催化剂破碎系统的堵塞循环氢量大增

连续重整装置使用氧化态重整催化剂开工不需要进行催化剂还原

裂解汽油加氢装置停车检修当需要对反应器进行维修时如果催化剂在停车前不久已再生过也可不安排催化剂再生

加氢装置未再生的催化剂或无法再生的催化剂在卸出反应器以后不会释放出所吸附的氢气和烃类

加氢催化剂干燥时反应系统与其它系统盲板隔离

不需要需要无关紧要无什么要求

加氢裂化在中大量地使用氮气

停车时吹扫催化剂的再生开车时氮气置换贮罐氮封

SCOT装置钝化停车时在催化剂上的反应有

碳被氧化成CO₂除去 FeS被氧化成Fe₂O₃ 催化剂的硫化态转变成氧化态以上全部

原始开车时碳三加氢反应器开车前要进行

催化剂还原催化剂干燥催化剂氧化催化剂再生

某SCOT装置克劳斯尾气流量为3000m3/h配入氢气量为300m3/h若反应器加氢催化剂空速为50

3.75 4.8 5.28 6

硫磺回收装置在时候使用电加热器

克劳斯催化剂升温加氢催化剂预硫化加氢催化剂钝化 SCOT正常生产用

SCOT尾气处理工艺中用于加氢还原的催化剂是

铝基催化剂钴—钼催化剂铁基催化剂钛基催化剂

关于加氢催化剂正常装填时应具备的条件下列选项错误的是

加氢反应系统干燥已经完成加氢催化剂硫化结束加氢反应器内划线工作已经完成加氢催化剂和瓷球已经按要求运到现场

下列选项中关于加氢装置催化剂再生说法正确的有

再生可以烧去积炭来恢复活性再生可分为器内再生和器外再生所有失活催化剂均能再生恢复活性再生时氧含量不需控制

己内酰胺装置首次开车时加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用

转化停车可对转化催化剂进行还原气保护防止催化剂氧化开车时不需要重新还原升温达到进油条件即可进油

制氢开车的正确叙述是

装置先投原料气，后启动DCS程序装置开车时不需要控制升压速率开车时吸附罐的吸附压力每上升0.1MPa，应手动步进一次制氢系统停车后，再重新启动前，必须用N2置换

裂解汽油加氢装置停车一二段反应系统需单独进行氮气置换是为了

加快置换速度防止一段催化剂中毒防止二段催化剂中毒防止一、二段催化剂中毒

脱硫工序氧化锌催化剂使用前还原停车时钝化

需要；需要不需要；需要需要；不需要不需要；不需要

加氢装置催化剂再生时控制空气加入量可以控制再生床层温度

SCOT装置开车时完全被硫化的催化剂含硫量约为WT

5% 6% 7% 8%

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