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电力机车牵引的列车反方向运行时，司机必须熟知该区段内接触网绝缘分相的位置、长度，正确操纵机车，防止停到反方向线路的接触网绝缘分相内。

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电力机车电器部分的主要功用是将来自接触网的电能变为牵引列车所需的实现能量转换同时还实现对机车的控制

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100 10 1 5

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接触网停电准许卸车接触网停电、准许卸车封锁区间

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电力机车(或电动车组) 和接触网系统接触网系统和柴油动力机车牵引供电系统和接触网系统电力机车(或电动车组) 和牵引供电系统

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站内坡度超过‰的线路在接触网停电检修天窗时间内不得停留电力机车及其牵引的列车动车组

2.5 4 6

行规规定接触网停电排查故障电力机车动车组期间电力机车逐台升弓过程中司机严格按列车调度员指令执行不得

电力机车动车组被迫停在接触网分相无电区时司机要立即降弓并将停车原因停车位置接触网支柱号司机能确认时

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电力机车进行时牵引电动机作为发电机工作将列车在运行中所具有的机械能转换成电能送回接触网

遇电力机车发生故障安排内燃机车救援时凡故障电力机车继续升弓运行时应按牵引的列车办理故障电力机车降弓运

内燃；内燃内燃；电力电力；内燃电力；电力

供电人员发现接触网故障判明仍能降弓运行时应在接触网故障点按列车运行方向前 350m后200m处向司机

普速铁路区段设有双向闭塞设备的双线自动闭塞区间反方向行车时运行中应注意电力机车动车组反方向运行时需

临时限速地点标禁停区域位置 LKJ数据调整

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