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按照突发轨道胀轨故障的严重性和紧急程度,分为胀轨故障。( )
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初级轨道探员岗位《2021 年轨道维护员初级技能题库一》真题及答案
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胀轨跑道是指轨道上由于轨温升高轨道向鼓出变形直至突发大变形的现象
左边
外侧
右边
内侧
作业应办理临时封锁手续设置停车手信号防护
危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修
钢轨、 辙叉或夹板折断后的紧急处理
线路胀轨的紧急处理
更换重伤钢轨、 辙叉或联结零件
按照突发事件严重性和紧急程度突发环境事件分为和级
胀轨故障时如浇水降温仍不能恢复线路时抢修组应利用气割工具进行割轨 处理
工务
供电
机自
通号
当轨温高于锁定轨温时无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力达到了一定值无缝线路轨道就会出现横向变形
持稳-胀轨-跑道
胀轨-持稳-跑道
持稳-跑道-胀轨
跑道-持稳-胀轨
按照突发事件的严重性紧急程度和可能波及的范围突发事件的预警分为四级预警级别有低到高颜色依次为蓝色黄色
按照突发事件严重性和紧急和程度突发环境事件分为四级II级是
特别重大环境事件
较大环境事件
重大环境事件
一般环境事件
国家突发环境事件应急预案规定按照突发事件严重性和紧急程度突发环境事件分为
特别重大环境事件
重大环境事件
大环境事件
一般环境事件
较大环境事件
下列作业应办理临时封锁手续设置停车手信号防护
危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修
线路胀轨的紧急处理
更换重伤钢轨、 辙叉或联结零件
轨道几何尺寸超过临时补修标准的病害整修
钢轨、 辙叉或夹板折断后的紧急处理
按照突发事件严重性和紧急程度突发环境事件分为特别重大环境事件Ⅰ级 重大环境事件Ⅱ级较大环境事件Ⅲ级和
当轨温高于锁定轨温时无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力达到了一定值无缝线路轨道就会浮现横向变形
胀轨故障处理完毕后轨道专业根据设备应急处置情况提出等安全行车限制 条件
限速
压道
封锁
开通
进一步观察
轨道胀轨跑道的发展过程基本上可分为三个阶段即持稳阶段跑道阶段
按照突发事件的严重性和紧急程度突发环境事件分为级
6
5
4
以上三者都不正确
胀轨故障抢修完毕拆除安全措施汇报控制中心联系行调恢复供电准备恢 复行车
钢轨折断或胀轨跑道发生后工务段要及时派人深入现场处理故障分析原因制定措施
当轨温高于锁定轨温时无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力达 到了一定值无缝线路轨道就会出现横向变
持稳.胀轨.跑道
胀轨.持稳.跑道
胀轨.跑道.胀轨
跑道.持稳.胀轨
按照突发事件严重性和紧急程度突发环境污染事件通常被分为了哪四级
正确处理胀轨跑道的方法是
发现胀轨跑道时必须立即拦停列车
恢复线路首列放行列车速度不超过15km/h
采取钢轨降温、切割等紧急措施,消除故障后放行列车
无缝线路发生胀轨跑道时,应对胀轨跑道情况按规定内容做好登记
恢复线路首列放行列车速度不超过25km/h
当轨温高于锁定时无缝线路钢轨断面上要承受温度压力温度压力达到了一定值无缝线路轨道就会出现横向变形变形
持稳—胀轨—跑道
胀轨—持稳—跑道
胀轨—跑道—胀轨
跑道—持稳—胀轨
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钢轨锈蚀除锈后轨腰厚度不足时钢轨达到重伤标准
物资所属部门制定定期检查制度每月不少于检查并做好检查记录
护轨的作用是控制车轮运行方向使之正常通过而不错入轮缘槽
在接近车站300米.米分别设置接近车站预告标100米位置设站名标
道岔发生故障后所有抢险人员必须在分钟内出发赶赴事故现场
站台计算长度内站台边缘到线路中心线的水平距离为
电客车设计构造速度90km/h正线最高运行速度为km/h
一号线最长区间为长度为3843m
直线方向必须目视平顺用弦测量最大矢度
线路上个别插入的短轨在正线.辅助线上不得短于
施工作业因故需要延长作业时间由施工负责人于批准作业结束时间前向车 站口头提出由车站向行调申请延点由值班主任视情况批准
查照间隔辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离不得小于
如道岔曲股轨距为1441mm时则侧向轮缘槽标准宽度为
轨缝应设置均匀每千米轨缝总误差:12.5m钢轨地段不得大于mm
整体道床应设置相应的伸缩缝伸缩缝宽度一般为
矫直钢轨后用1m直尺测量矢度不得大于mm
50kg/m钢轨使用的轨距挡板号码有
长钢轨的焊缝部要保持平直出现凸凹应打磨焊缝平直度用m直尺测量
在线路综合维修中如线路坑洼较多累积下沉量较大应有计划地
以下哪个不是目前我国使用的主要钢轨类型
一号线采用运行
伸缩区长度根据年轨温差幅值.道床纵向阻力.钢轨接头阻力计算确定—般 为m
直线地段每节钢轨上相差量一般应不大于
正线.车场线出入频繁的线路每月静态检查检查一次
道口平面为正交必须斜交时其交角应大于度
正线及辅助线道岔静态轨距的作业验收标准为mm
基本轨垂直磨耗60kg/m钢轨正线及辅助线上超过车场线上超过10mm
正线及辅助线道岔静态轨距的经常保养标准为mm
钢轨顶面上有长大于50mm深大于10mm的掉块时应判为
下列哪项不属于线路巡检范围
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