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拉线柱的坠线上端固定点距拉线柱顶距离允许偏差为（）。

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安装定滑轮装置全补偿时为了避免补偿绳与拉线相磨应使滑轮偏向侧并且轮子顶高出柱顶100mm

安装拉线时1人看好锚柱顺线路方向的倾斜应使锚柱端部

向拉线侧倾斜0～50mm 尽量垂直不倾斜向拉线侧倾斜50～100mm 允许顺线路方向倾斜-50～+100mm

在低压带电电杆上进行工作要注意的事项有

允许调整拉线下把的绑扎或补强工作，不得将连接处松开；由于拉线上把距带电导线距离小于0.7m，因此不允许在拉线上把进行工作；单人巡线时不准处理缺陷；作业人员活动范围及其所携带的工具、材料等与低压导线的最小距离不得小于0.7m。

拉线塔主柱弯曲最大允许偏差为

20mm； 25mm； 30mm； 50mm。

高铁接触网定位装置防风拉线环距定位器头水平距离mm允许偏差+50～－l00mm

250 400 600 800

防风拉线固定环距定位器端头水平距离为600mm面向下锚侧安装防风拉线与水平方向呈60°角

支柱顺线路方向均应直立允许偏差不应大于支柱高度的1%但锚柱端部应向拉线侧倾斜0～100㎜

________是杆路设备上不可缺少的设施也是保障通信线路强度的一项重要措施一般地锚出土长度为60

拉线柱的倾斜角宜采用10°~20°跨越道路的水平拉线对路边缘的垂直距离不应小于6m跨越电车行车线的

锚柱拉线应在线索下锚方向的延长线上允许向田野侧偏差mm

250 300 150 200

锚柱拉线应在线索下锚方向的延长线上允许向田野偏差

250mm 300mm 150mm 200mm

架空配电线路的拉线装设规定是｡

拉线应根据电杆的受力情况装设拉线与电杆的夹角宜采用45°，受地形限制可适当减小，且不应小于30° 跨越道路的水平拉线，对路边缘的垂直距离不应小于6m 拉线柱的倾斜角宜釆用30°～50° 跨越电车行车线的水平拉线，对路面的垂直距离不应小于9m 拉线应采用镀锌钢绞线，其截面应按受力情况计算确定，且不应小于25mm2 空旷地区配电线路连续直线杆超过10基时，宜装设防风拉线拉线柱的倾斜角宜釆用10°～20°

锚柱拉线UT型线夹受力后螺栓外露允许偏差mm并螺栓全长的1/2

≥ ≤ 20 50

拉线柱的坠线与拉线柱的夹角允许偏差为

10° 15° 30° 45°

拉线坑坑位定位时一人站在与锚柱相邻的转换柱中心线与线路中心的交点上通过锚柱中心目测一条直线另一人在此

10m 10.4m 10.8m 11.2m

属于拉线顶撑杆拉线柱巡视的主要内容有

拉线有无锈蚀、松弛、断股和张力分配不均等现象水平拉线对地距离是否符合要求拉线绝缘子是否损坏或缺少拉线是否妨碍交通或被车碰撞拉线棒（下把）、抱箍等金具有无变形、锈蚀拉线固定是否牢固，拉线基础周围土壤有无突起、沉陷、缺土现象

安装定滑轮装置全补偿时为了避免补偿绳与拉线相磨应使滑轮偏向线路侧并且轮子顶高出柱顶mm

拉线基础是用来安装下锚拉线的设计中拉线基础一般距离其锚柱约

5m 6m 7m 8m

一终端电杆拉线上端固定点至地面高度为14m对地面夹角为45度拉线的长度为

18m 19. 5m 19. 8m 20m

采用拉线柱拉线的安装时拉线柱应向张力反向侧倾斜

10°～20° 25° 30° 35°

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