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建立完善的城市交通系统 确定合理的城市交通结构 提出解决城市交通问题的根本措施 提出恰当的城市交通政策 通过交通投资提高交通可达性，拓展城市发展空间
增修道路 实行弹性工作时间 采取限行措施 提倡公共交通出行
城市交通系统支撑着城市用地布局和城市居民的生活方式 城市交通系统是由城市道路系统和城市交通管理系统组成的 对外交通设施布局是城市对外交通规划内容，不需在城市交通系统规划中考虑 城市交通系统规划应该考虑城市交通组织和管理问题
建立完善的城市交通系统 确定合理的城市交通结构 提出解决城市交通问题的根本措施 提出恰当的城市交通政策 通过交通投资提高交通可达性，拓展城市发展空间
提出城市交通总体发展方向和目标 提出城市交通发展政策和措施 提出城市交通各子系统功能组织及布局原则 提出城市交通资源分配利用原则和策略
提高大城市中心区停车费 提高地铁高峰时段票价 提高汽油价 实行公交优先
美国都市区 新加坡 中国北京 俄罗斯莫斯科 英国伦敦
在规划方案基本形成后，采用交通规划方法对城市道路交通系统规划方案进行交通校核，提出反馈意见，并从土地使用和道路交通系统两方面进行修改，最后确定规划方案 根据城市经济社会和空间的发展，分析城市交通发展的趋势和规律，预测城市交通总体发展水平 提出对道路交通建设的分期安排和相应的政策措施和管理要求 分析城市交通发展的过程、出行规律、特性和现状城市道路交通系统存在的问题 结合城市空间和用地布局基本框架，提出城市道路交通系统的基本结构和初步规划方案
建立完善的城市交通系统 确定合理的城市交通结构 提出解决城市交通问题的根本措施 通过交通投资提高交通可达性，拓展城市发展空间 提出恰当的城市交通政策
城市交通系统支撑着城市用地布局和城市居民的生活方式 城市交通系统是由城市道路系统和城市交通管理系统组成的 对外交通设施布局是城市对外交通规划内容，不需在城市交通系统规划中考虑 城市交通系统规划应该考虑城市交通组织和管理问题
对拥堵路段收费 征收汽油税 建设大运量公共交通 实行弹性工作时间
建立完善的城市交通系统 确定合理的城市交通结构 提出解决城市交通问题的根本措施 提出恰当的城市交通政策 通过交通投资提高交通可达性，拓展城市发展空间
不变的供给和波动的需求之间出现了时间上的不均衡 供过于求时，通道系统和运输工具都会出现闲置，是一种资源的浪费 缓减交通拥堵最好的方法就是增加供给 要减少由于交通供求的时间不均衡带来的问题，基本思路是要想办法减少需求的时间波动性 要彻底解决供求时间不均衡带来的交通拥堵是不大可能的，所以大城市在高峰时段一定会有交通拥堵
城市交通系统支撑着城市用地布局和城市居民的生活方式 城市交通系统是由城市道路系统和城市交通管理系统组成的 对外交通设施布局是城市对外交通规划内容，不需在城市交通系统规划中考虑 城市交通系统规划应该考虑城市交通组织管理问题
城市交通调查的目的是摸清城市道路交通状况，城市交通的产生、分布和运行规律等 通过对城市道路交通调查，可以分析交通量在道路上的空间分布和时间分布 居民出行调查对象是户籍人口和暂住人口 居民出行调查一般采用抽样调查的方法进行
对拥堵路段收费 征收汽油税 建设大运量公共交通 实行弹性工作时间
增修道路 实行弹性工作时间 采取分时段限行措施 提倡公共交通出行
随着城市经济和社会发展对外联系和交往的加强，城市交通与城市对外交通的联系加强了，综合交通和综合交通规划的概念更为清晰，要求我们要加快对外交通设施的建设，疏通城市交通与对外交通的联系通道，利用对外交通条件，拓展城市发展空间 建立与城市用地发展相匹配、完善的城市交通系统，协调城市道路交通系统与城市用地布局的关系、与城市对外交通系统的关系，协调城市中各种交通方式之间的关系 全面分析城市交通问题产生的原因，提出综合解决城市交通问题的根本措施 使城市交通系统、有效地支撑城市的经济、社会发展和城市建设，并获得最佳效益 随着城市交通机动化程度的明显提高，城市交通的机动化已经成为现代城市交通发展的必然趋势
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