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自阀调整阀凸轮每降0.1mm，均衡风缸压力应降（）KPa。

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JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时总风缸的压力空气经供气阀口向充气

作用风缸列车管均衡风缸中均管

在自阀调整阀凸轮圆周上设有12个齿槽凸轮每转动一个齿槽列车管的减压量约增加左右

25KPA 15KPA 20KPA 10KPA

JZ-7型空气制动机自阀的作用在于控制均衡风缸的充气或排气并通过中继阀控制列车管压力的变化以实现列

作用阀；分配阀；调整阀；放风阀。

JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时均衡风缸的压力空气将减压

240～260kPa 170kPa 50kPa 600kPa

自阀手柄在运转位均衡风缸与列车管均达不到定压但手柄在制动区保压良好其原因为

自阀调整阀弹簧调整压力不足自阀中继阀总风塞门关闭均衡风缸大漏或其排水塞门开放自阀调整部供气阀卡死

自阀调整阀在制动状态时调整凸轮得到一个调整柱塞在均衡风缸压力作用下右移一距离

升程降程不变

JZ-7型自阀调整阀控制机车的压力变化

制动管均衡风缸中均管作用管

大闸手柄在过量减压位时均衡风缸压力降到零的原因是调整阀凸轮支承或凸轮

JZ—7制动机的自阀调整阀控制压力

均衡风缸过充风缸低压风缸

分配阀主阀在阶段缓解时为了使主阀加快缓解副阀能把工作风缸的压力空气降一部份到降压风缸去从而提高主阀

CCBⅡ制动机第四步闸自阀移至制动位均衡风缸减压100kPa列车管减压到均衡风缸压力的±10kPa

230~250 110~150 230~300

常用制动后自阀手把移至过充位或运转位时调整阀供气阀口开启使压力空气经供气阀口向均衡风缸充气

工作风缸总风缸作用风缸过充风缸

JZ-7型制动机自阀手柄在运转位均衡风缸与列车管均无压力与其无关的原因是

自阀调整阀弹簧调整压力不足自阀中继阀总风塞门关闭均衡风缸大漏或其排水塞门开放自阀调整部供气阀卡死

当制动管工作风缸的空气压力充至定压后自阀手柄移至全制动位检查均衡风缸应减压170~190kPa减压的

3~6s 4~7s 5~8s

JZ-7型空气制动机自阀调整阀的功用是调整的最高充气电压并控制其压力变化

均衡风缸工作风缸降压风缸

均衡风缸调压阀的调整压强是Kpa

调整阀凸轮每降0.1mm均衡风缸减压量就增加

20kpa 10kpa 7.3kpa 24kpa

JZ-7型空气制动机机能检查时自阀单阀手柄均置运转位均衡风缸压力指示值应为

400kPa或600kPa 500kPa或600kPa 500kPa或650kPa 450kPa或600kPa

大闸手柄在制动区调整阀的供气阀漏泄会造成

均衡风缸压力上升均衡风缸减压慢或不减压大闸凸轮盒漏泄

JZ-7型制动机自阀调整阀部的作用是控制均衡风缸的压力

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