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油罐进油前, 应关闭收油罐和相关油罐的胀油管或旁通管线上的阀门, 以免收油时造成 串油事故。
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油库设计与管理《鑫盛油库初级操作工题库一》真题及答案
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某油库有一储油的储油罐在开始的8分钟时间内只开进油管不开出油管油罐的进油至24吨后将进油管和出油管同
发油完毕关闭发油罐和流程上有关的阀门打开胀油管阀门做好发油 后的计算工作填写记录和台账
轻油罐收油结束后应及时关闭油罐及流程线上的有关阀门
油罐在收油时会造成油罐胀裂
进油量大于允许呼吸量
泡沫发生器未打开
机械呼吸阀失灵
液压呼吸阀油位过高
加油站接卸油时卸油场地的灭火器材应摆放在
汽车油罐车边上
离收油罐及油罐车一定距离的上风口取用方便处
收油罐边上
卸油口边
橇装式加油装置的防溢流装置与油罐的进油管相连当油罐内的液位升到油 罐高度的时能自动关闭进油管
95%
90%
85%
80%
除油罐收油前应用置换收油管线使管内凝油溶化不堵塞管线
热水
污水
冷水
热油
除油罐收油时要用热水置换收油管线使管内凝油熔化不收油管线
腐蚀
冲击
氧化
堵塞
上部泵卸收油系统的主要设备设施包括卸车鹤管卸油离心泵集油管阀 门输油管线储油罐
橇装式加油装置的防溢流装置与油罐的进油管相连当油罐内的液位升到油罐容量的高度时能自动关闭进油管
95%
90%
85%
80%
油罐着火时要停止进油打开使油进其他油罐
旁通阀
排污阀
出油阀
抽空阀
除油罐收油时用热水置换收油管线使管内凝油溶化不收油管线
腐蚀
堵塞
氧化
冲击
油罐收油前应对油罐及附件进行必要检查测量油高正确开启阀门防止溢油和损坏附件收油时应控制流速不得超过容
设计
安全
可靠
可容
油罐着火时要停止进油打开使油进其它油罐
出油阀
排污阀
旁通
抽空阀
发油操作人员根据分输时间预先开启总网至发油罐管线的相关阀门经 确认后将工艺准备情况报告调度室调度室及
开启前须先关闭相关旁通阀门
关闭前须先关闭相关旁通阀门
开启前须先开启相关旁通阀门
开启前须同时关闭相关旁通阀门
除油罐收油前应用置换收油管线使管内凝油熔化不堵塞管线
热水
污水
冷水
热油
油罐进油切换顺序为
先开待进油罐,再关闭原进油油罐
同时开待进油罐及关闭原进油油罐
先在关闭原进油油罐,再开待进油罐
开启待进油罐
投产或经大改造的油站更换油罐输油管线加油机等投产前应彻底冲洗管线油罐油机接管的焊渣铁锈等杂物
油库接到分输站输油指令后应及时与分输站取得联系核实输油指令安 排计量员做好收油罐前尺计量和并将相关数
查抄油库流量计起数
查抄分输站流量计起数
查抄油罐进油前数量
查抄分输站油罐计起数
油罐在收油时会造成油罐胀裂
进油量大于允许呼吸量
机械呼吸阀失灵
液压呼吸阀油位过高
以上都是
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闸阀的主要作用是作切断用不允许作节流用
大通径的止回阀为了减少水力冲击防止损坏阀瓣阀座应采用分瓣式
截止阀可以用来调节流量因为阀芯上升与流量有一定的比例关系
为合理使用耐油胶管正压输送油品的管道作为连接管的胶管应选用压力胶管而负压 输送时则应选用真空胶管
管道的主要技术参数有公称直径公称压力试验压力和工作压力
因污物中有沉淀物质所以最好选用截止阀或闸阀
串联管道的特点为各管段的流量相等满足连续性方程管道中的总水头损式等于各分 段管路水头损失之和满足能量守恒原理
不同性质的油品都可以共用同一条管线同一台泵来输送
管道的连接形式有法兰连接焊接连接螺纹连接承插连接等四种
截止阀价格便宜密封面小便于制造和检修
焊接钢管分为对缝焊接钢管和螺旋焊接钢管两种前者一般应用在小直径低压管道上后 者一般应用在低压大直径管道上
阀体上标注有P51100标示着该阀门在510℃时工作压力为10MPa
手轮手柄和扳手传动的阀门在表示方式中可省略传动方式代号
大小头又称变径管有同心和偏心两种型式
暗杆闸阀一般适宜装在操作位置所限空气潮湿的地方
低压铸铁管的工作压力不大于0.45错106Pa中压铸铁管的工作压力不大于0.75错106 Pa__铸铁管的工作压力不大于1错106Pa
单管工艺系统不能进行倒罐作业也不能同时收发油品
工艺管道用以输送各种油料辅助管道用以输送其他介质
平行式闸阀可在高温__的管线上使用
球阀具有流体阻力小启闭迅速的特点适合安装在任何输油管道上
独立管道工艺系统因输送的是同一种油品故任何时候都不必放空
按阀门材质分类共有铸铁阀铸钢阀合金钢阀三大类
当电磁控制器接到开启信号时常开电磁阀关闭常闭电磁阀打开活塞内压力减少活 塞两侧压力差大于弹簧压力从而使主阀开启
电磁阀的主阀是利用介质的压力和弹簧的弹力来启闭阀门的
在闸阀上关闭件叫闸板阀座叫闸门座
Z41H-16C中Z表示闸阀4表示法兰连接1表示单闸板H表示密封面材料为合 金钢16表示公称压力为1.6MPa
L型和Z型补偿器属于自然补偿器波纹管补偿器属人工补偿器
止回阀的作用是防止介质倒流止回阀的安装具有方向性
阀门按结构可分为闸板类截止类旋塞类旋启类蝶形类等几类
管路越长使用温度越高则其产生的热伸缩量越大所需补偿量越高
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