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应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损 应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是在装船前损的 应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免费 应由发货人向保险人提出索赔，因为发货人是投保人
承运人应承担赔偿甲公司货损的责任 开证行可拒付，因货已全损 保险公司应赔偿甲公司货物的损失 丙银行可因开证行拒付而撤销其保兑
承运人应赔偿货物湿损的损失 收货人甲公司可以向保险人索赔该损失，因为该货物投保了平安险 此项货损的风险已经由乙公司转移至甲公司承担 该货损保险人没有赔偿责任
应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损 应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是在装船前损的 应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免费 应由发货人向保险人提出索赔，因为发货人是投保人
应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损 应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是在装船前受损的 应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责 应由发货人向保险人提出索赔，因为发货人是投保人
卸货港码头工人局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失 承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失 航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损 应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是装船前受损的 应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免责 应由收货人向保险人限出索赔，因为发货人是投保人
承运人应赔偿货物湿损的损失 承运人可依海商法的规定主张免责，但应承担举证责任 乙公司应自行承担此项损失 甲公司应赔偿乙公司的损失
承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 船员的配备、船舶装备和供应适当 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务
《海牙规则》规定是最终证据 《海牙—威期比规则》规定是表面证据 《海牙—威斯比规则》规定是最终证据 《汉堡规则》规定是最终证据
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
大合公司应自行承担此项损失 大金公司应赔偿大合公司的损失 承运人可依海牙规则的规定主张免责 承运人应赔偿货物锈损的损失
应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损 应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是在装船前损的 应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免费 应由发货人向保险人提出索赔，因为发货人是投保人
保险人应赔偿共同海损和因恶劣天气造成的单独海损 因恶劣天气部分货物被打人海中的损失属于单独海损 为起浮抛弃货物造成的损失属于共同海损 承运人对因固有缺陷导致的货物损失免责，保险人应承担赔偿责任
承运人应在开航前与开航时谨慎处理使船舶处于适航状态 船员的配备、船舶装备和供应适当 适当和谨慎地装载、搬运、配载、运送、保管、照料和卸载所运货物 国际货物海上运输合同的当事人可以在合同中约定解除或减轻承运人依《海牙规则》承担的责任义务。
《维斯比规则》中，有关于承运人对灭失、损坏以及迟延交付所造成的损失负赔偿责任的规定 《汉堡规则》中承运人的责任期间是“收到交”，即从承运人接受货物时始到交付货物时止，中国《海商法》与之相同 《汉堡规则》取消了《海牙规则》中“航行过失”免责的规定 中国《海商法》借鉴了《海牙规则》很多规定，如免责范围、关于迟延交付责任等规定
应由收货人向承运人提出索赔，因为是船舶的碰撞引起的湿损 应由收货人向发货人提出索赔，因为货物是在装船前损的 应由收货人向保险人提出索赔，因为承运人有航行过失免费 应由发货人向保险人提出索赔，因为发货人是投保人
不论何种原因引起的局部或全面罢工或停工而造成的货物的损失 承运人为多装货物，下令将船上的救火设施拆除，在航运途中船舶失火造成的货物烧毁的损失 承运的货物因本身湿度过大而发生霉变造成的损失 航行途中，船长超速驾驶，结果船舶触礁货舱进水造成的货物湿损
承运人不应赔偿收货人的损失，因为承运人有过失免责 承运人应当赔偿收货人的损失，因为承运人负有管货责任 如果承运人拒绝赔偿，收货人可以向保险人提出索赔请求 收货人不应向发货人索赔，因为货损是在运输途中发生的
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