总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐 ______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。

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同一层甲板中强度最大的区域是

首端尾端首尾两端船中前后

船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将

逐渐减小迅速减少至一定值迅速增大逐渐增大"

总纵弯曲力矩值从首尾两端向船中逐渐最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内

减小/ 0. 4L 增大/ 0. 4L 增大/ 0. 6L 减小/ 0. 6L

同一层甲板中强度最大的区域是

首端尾端首尾两端船中前后

总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为______

弯曲力矩值沿首尾两端逐渐增加弯曲力矩值向首尾两端逐渐减少弯曲力矩值向首尾两端保持不变弯曲力矩值向首尾两端变化无规律

船舶甲板厚度最大的区域是

首端尾端首尾两端船中

船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近而最大剪力值则位于距首尾两端

0.115L 0.125L 0.135L 0.14L"

船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近而最大剪力值则位于距首尾两端______

0.15L 0.25L 0.35L 0.4L

船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为

向首尾两端逐渐增加向首尾两端逐渐减小向首尾两端保持不变向首尾两端变化无规律

船舶的总纵弯矩值沿船长方向的分布规律为

向首尾两端逐渐增加向首尾两端逐渐减小向首尾两端保持不变向首尾两端变化无规律

在船舶的弯曲力矩和剪力总是等于零

主甲板船底板船舯首尾两端

船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向首尾两端

逐渐增加逐渐减少保持不变变化无规律

下列关于船的总纵弯曲力矩剪力的说法中不正确的是______

在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的最大的剪力位于距首尾两端 1/4 船长附近

在船的______弯曲力矩和剪力总是等于零

主甲板船底板船中首尾两端

甲板厚度最大的区域是首尾两端

下列关于船的总纵弯曲力矩剪力的说法中不正确的是

在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的最大的剪力位于距首尾两端大约 1/4 船长附近

船舶所受的弯曲力矩和剪力值向首尾两端接近时将______

逐渐减小迅速减少至一定值迅速增大逐渐增大

甲板厚度最大的区域是______

首端尾端首尾两端船中

船舶所受的最大总纵弯曲力矩一般位于船中附近而最大剪力值则位于距首尾两端:

0. 15L 0.25L 0. 35L 0.4L

船舶的最大总弯曲力矩一航位于船中附近而最大剪力值则位于距首尾两端附近.

0.15L； 0.25L； 0.35L； 0.4L。

总纵弯曲力矩值，从首尾两端向船中逐渐 ______，最大的弯曲力矩一般位于船中船长范围内。

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