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发动机热态时，气门杆会因温度升高而（），若不预留间隙，则会使气门关闭不严。

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气门间隙是指发动机气门关闭时气门与摇臂之间的间隙

热态冷态半冷状态半热状态

康明斯发动机KTA19-C&L进气门间隙是发动机冷态

0.33mm 0.36mm 0.39mm 0.45mm

采纳液压挺柱式的发动机无需预留气门间隙

调整气门间隙应在发动机处于下进行

热态冷态温态热态或冷态

发动机出现气门脚异响时判断方法正确的说法是

发动机温度升高响声变小单缸断火（油）响声消失发动机转速升高响声变大

在冷态下气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙过小热态时气门会因温度升高而膨胀势必关闭不严造成漏气

没装配液力挺柱的发动机配气机构若在冷态时气门及其传动机构间隙过小则会在热态时造成气门关闭不严

采用液力挺柱的发动机不需要预留气门间隙

发动机液压挺杆因为能自动补偿气门间隙所以不再需要人工调整气门间隙

发动机的气门间隙是指当气门处于完全状态时气门杆尾端与摇臂之间的间隙

调整气门间隙应在发动机下进行

热态冷态水温达到60℃状态任意温度状态

气门间隙过大时会使得发动机进气不足排气不彻底

关于气门间隙的调整以下说法正确的是

温度对气门的影响不是很严重，但也得考虑在冷态和热态调整；将需要调整气门的气缸转到压缩上止点，同时将其配对的气门运转至进气冲程。对于大间隙：额定间隙0.4mm，测得间隙0.6mm，测得垫片厚度2.8mm。则垫片的厚度=2.8-0.2=0.6mm 发动机处于运行状态，不能调整气门间隙

在冷态下气门脚及其传动机件之间无间隙或间隙小热态时气门会因温度升高而膨胀势必关闭不严造成漏气

康明斯发动机KTA19-C&L进气门间隙发动机冷态

气门间隙指气门杆端部与挺杆螺丝顶部侧置式发动机或摇臂端顶置式发动机之间的间隙

在发动机配气机构中在气门杆尾端与摇臂之间所留存的适当间隙称为气门间隙

气门间隙过大过小都会使发动机功率下降

康明斯发动机排气门KTA19-C&L间隙发动机冷态

气门间隙是指发动机气门关闭时气门与摇臂之间的间隙

热态冷态半冷、热状态

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