避免中间轴承滑油温度过高，日常保养中应经常（）

查看本题答案

包含此试题的试卷

IDG输出电压低 IDG滑油温度过高或IDG滑油压力低. IDG转速过高. IDG滑油温度低或滑油压力高

在启发动机时，使滑油不经散热器的铜管而直接流回油箱，以防止滑油温度过低在所有工作状态，可以调节滑油温度，以防止滑油温度过低滑油温度过低时防止压力过大，胀破散热器外壳和铜管防止滑油压力过低和滑油温度过高

备车时，应开动滑油泵滑油压力过低时，将会使轴承磨损滑油温度过高时，易使滑油氧化停车后，应立即停止滑油泵运转

压缩机负荷过高供油温度过高油分配器中对油量分配不合理或油量不足油变质、进入异物等引起轴承或密封失效

滑油温度过低，滑油压力过低，滑油量过低滑油温度过低，滑油压力过高，滑油量过低滑油温度过高，滑油压力过低或输出转速过高滑油压力过高，输出转速过高或滑油量过低

备车时，应开动滑油泵滑油压力过低时，将会使轴承磨损滑油温度过高时，易使滑油氧化停车后，应立即停止滑油泵运转

提高液体过冷度提高制冷系数防止吸、排温度过高防止滑油温度过高

停车后，应立即停止滑油泵运转滑油压力过低，将会使轴承磨损滑油温度过高，易使滑油氧化

润滑油压力低进油温度过高轴承间隙小或损坏轴承间隙大

轴承进油温度过高润滑油品质差压缩机超负荷运行温度计有故障

进、排液腔内有不均匀敲击声润滑油压力不正常轴承温度过高润滑油温度过高

备车时，应开动滑油泵滑油压力过低时，将会使轴承磨损滑油温度过高时，易使滑油氧化停车后，应立即停止滑油泵运转