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CTCS2-200H通过计算生成( ),当列车超过限速曲线时输出制动,保证列车安 全运行。
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信号工考试《铁路信号工(高速)动车组列控车载信号设备维修(中级)考试题库》真题及答案
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CTCS2级:是基于应答器轨道电路的列车控制系统面向提速干线和高速新 线CTCS2级适用于各种限速区
CTCS~3列控系统车载设备的主要功能是根据地面设备提供的行车许可线路参 数临时限速等信息和列车参数
列车通过未标明限速的减速地点标时运行速度不得超过
45km/h
30km/h
25km/h
15km/h
CTCS-2车站列控系统限速区长度超过按区间限速处理
CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至的制动距
25km/h
30km/h
45km/h
55km/h
CTCS3-300T列控车载设备CTCS-2级人控优先下线路上低于km/h的临时限 速和其它限速需要
15
30
45
60
CTCS2-200C设备进入目视模式按45km/h的固定限速监控列车运行
长轨列车在曲线半径为300m以下区段及侧向通过道岔时限速
5km/h
15km/h
25km/h
45km/h
施工地段放行列车时轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养速度vmax=120km/h容许偏差管理值列车
1
2
3
6
当列车最高允许速度为200km/h时CTCS-2级列控系统临时限速分为
2挡
3挡
4挡
5挡
CTCS-200H型列控车载设备工作在完全监控模式下当接收到轨道电路HB码 时生成以本闭塞分区末端为
待机模式
完全监控模式
部分监控模式
目视行车模式
普速铁路长轨列车重车情况下在经过300m以下半径曲线或侧向通过9号及以下道岔 时限速
25km/h
35km/h
45km/h
55km/h
CTCS-2级列控系统中限速区长度超过时按区间限速处理
列车运行监控记录装置机车速度控制模式对于道岔和临时施工慢性引起的列车限速特殊规定为当列车运行速度达到
列车限速值
列车限速值+1km/h
列车限速值+2km/h
列车限速值+3km/h
施工地段放行列车时轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养速度vmax=120km/h容许偏差管理值列车
1
2
3
6
救援列车以NRM运行接近故障列车时司机应以最高不超过km/h限速运行
25
30
45
60
限速标设置描述正确的是
设在列车运行方向的右侧、 限速点前 5 公里处
曲线限速 60km/h 及以下的正线区段起点位置设置限速标
设在列车运行方向的右侧限速点前 30 米处
曲线限速 30km/h 及以下的正线区段起点位置设置限速标
以上说法均不对
CTCS2-200C目标-距离模式曲线是以目标速度目标距离线路条件列 车特性为基础生成的保证列车安全
线路大修后通过动力稳定车作业的线路开通后的线路慢行时间一般不超过min第一趟列车限速45km/h其后
100
150
120
180
长轨列车在高速铁路运行重车情况下在经过300m以下曲线半径或侧向通过9号及 以下道岔时限速km/h
25
30
45
50
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500型万用表面板装有转换开关
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劳动者的劳动权利能力和劳动行为能力开始的时间是
使用数字表测量时为测量读数的精确以及测量时的人身安全和仪表的安全 输入电压最大不可超过
人民铁路为人民是贯穿全部铁路职业道德规范的
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CTCS3-300S型列控车载设备简称GSM-R表示
安全生产是指在生产过程中确定的安全
CTCS2-200C型列控车载设备BTM主机处理从接收到的信息
CTCS3-300列控车载设备启机时DMI显示司机室未激活原因是继电 器故障
劳动法调整的最重要的最基本的关系是
进行局间LKJ数据换装协作应在局集团公司协调下由电务段间签订工作 协议明确协作范围数据交接和数据换装作业要求
200C列控车载设备增加了司机号车次号记录功能优化了司机操作记录
CTCS-3与CTCS-2之间的切换可由地面设备控制此转换可在下进行
列车运行监控装置LKJ有路CAN标准串行总线通信
CRH5型CTCS2-200C型列控车载设备每端速度传感器有2个分别在轴
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