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ST-600型闸调器，在试验台试验时，应将制动缸压力调整到（）。

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ST1-600型闸调器装上车后其螺杆在制动时伸长值L的控制主要取决于

控制杆头与调整器的间距A值的大小制动缸活塞行程大小调整器体的转动位置对车辆各拉杆长度的调整控制

装用ST-600型闸调器的客车段修时制动缸活塞行程是

115～145mm 125～160mm 110～160mm 180～200mm

客车新制规规定单元制动缸试验台压力传感器每月末用压力传感器校验仪进行校验

为什么ST1-600型闸调器在车辆落成调试中会发生制动缸活塞推杆行程不稳定的现象

调整ST1-600型闸调器推杆式的控制杆缩短控制杆头的控制距离可使制动缸活塞行程

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103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时空车位制动缸压力应为

120～130kPa 120～160kPa 180～210kPa 210～230kPa

ST1-600型闸调器在试验台试验时应将制动缸压力调整到

250kPa 300kPa 350kPa 400kPa

ST2-250型闸调器安装在基础制动装置的连接拉杆处右端与制动缸后杠杆相连左端与制动缸前杠杆相连

ST1-600型闸调器在单车试验调试中造成制动缸活塞行程不稳定的主要原因是

制动杠杆传动装置阻力大闸调器本身质量问题制动机性能不稳定调试方法不正确

ST1-600型闸调器制动缸活塞行程运用限度是多少

客车新制规规定单元制动缸试验台每月初用压力传感器校验仪进行校验

KZW-4系列调整阀试验台空车位试验时KZW-4G型调整阀为制动缸压力_____

GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中制动缸压力不得小于

450kPa 380kPa 270kPa 140kPa

GK型三通阀701型试验台试验中节制阀漏泄试验时关3号风门测定制动缸压力上升值不得大于30kPa

20s 25s 30s 40s

ST1-600型闸调器在单车试验时产生的制动缸活塞行程不稳定与基础制动装置阻力的不稳定性有密切关系

ST2—250型闸调器在试验台试验时应将制动缸压力调整到

250kPa 300kPa 350kPa 400kPa

GK型三通阀701型试验台试验中紧急制动位止回阀的漏泄试验时关闭23号风门测定制动缸压力下降值10s

20kPa 25kPa 30kPa 40kPa

STl—600型闸调器在试验台试验时应将制动缸压力调整到

250kPa 300kPa 350kPa 400kPa

ST-600型闸调器装车后应如何在单车试验时调整制动缸活塞行程

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