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我国国际多式联运发展中各种运输方式自成体系,区域间联合运输协调能力不够,难以统一规划和调度且集装箱货运站区域分布不合理。

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国际多式联运是在集装箱运输的基础上产生和发展起来的一种综合性的连贯运输方式  一般是以集装箱为媒介,把海,陆,空各种传统的单一运输方式有机结合起来  国际多式联运是实现"门到门"运输的有效途径  国际多式联运虽然降低了货运速度,但也节省了运输成本  
区域间的经济联系  运输市场的变化  人们的旅行偏好  运输生产者的素质资源的稀缺性  
签订一个运输合同,采用一种运输方式  签订一个运输合同,采用两种运输方式  签订一个运输合同,国际多式联运经营人承担全程运输组织工作  签订一个运输合同,国际多式联运经营人对货物运输的全程负责  
海上运输  航空运输  公路运输  联合运输  
《汉堡规则》  《华沙公约》  《国际货协》  《联合国国际多式联运公约》  
综合运输  集装箱运输  联合运输  一体化运输  
综合运输   集装箱运输   联合运输   一体化运输  
全球运输网络有待建立和完善,基础设施设备尚需改进和完善  各种运输方式自成体系,区域间联合运输协调能力不够,难以统一规划和调度  集装箱货运站区域分布不合理  多数物流中心功能比较单一,无法提供国际多式联运服务  信息化技水平需要提高  
构建综合运输体系  构建固定运输体系  构建协作运输体系  构建单一运输体系  
区域经济优势互补  主体功能定位清晰  国土空间高效利用  区域产业自成体系  人与自然和谐相处  
全球运输网络有待完善  信息水平有待提高  基础设备设施尚需改进和完善  各种运输方式自成体系,区域间协调力度不够,缺乏统一规划  集装箱货运站区域分布不合理  

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