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绳头卸扣使用的个数和排列间隔取决于( )。
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二副《二三副货运与结构题库》真题及答案
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卸扣必须是铸造的不能使用锻造和补焊的卸扣
卸扣的强度主要取决于的直径
弯环部分的直径
插销部分的直径
弯环部分的曲率大小
插销的长度
卸扣的强度取决于弯环部分的直径d因此根据d的大小便可对卸扣的使用作出近似估算
方法
载荷
方向
标准
迪尼玛绳在施工中禁止系扣进行锚固应用原绳的绳套和卸扣进行锚固收绳时盘绳直径不得小于
卸扣的强度取决于弯环部分的直径d因此根据d的大小便可对卸扣的使用作 出近似估算
方法
载荷
方向
标准
使用卸扣时必须注意其受力方向正确的安装方式是
力的作用点在卸扣本身的弯曲部分和横销上
力的作用点在卸扣两对应的直面上
起重作业使用的卸扣可分为D形卸扣和弓形卸扣两种
矿山自卸汽车需求量的大小取决于矿山的自卸汽车
用倒背扣提吊物件时必须在绳扣以下避免翻倒
重心
吊钩
卸卡
吊装作业使用的卸扣应是锻造的卸扣没有特殊使用要求
重物吊装时常采用卡法就是用成对绳扣再用卸扣把绳扣和设备在一起的起吊重物的方法
捆绑
绑接
连接
卡接
虹吸自流卸油的速度取决于卸油管路的阻力和油罐车与输油泵的位差
用B型大钳卸扣时左手抓钳头右手抓钳柄左腿弓右脚蹬拉大钳靠近钻具母扣端钳头擦到接头体左手猛推钳头在钳框
在有效期内绳卡卸扣的丝扣良好表面有轻微裂纹可以使用
钢丝绳在使用过程中如长度不够时可采用连接
插接
卸扣
绳卡
海船建造检验中以下关于锚链正确安装的是
锚链“D”卸扣的头朝船内
锚链“D”卸扣的开口横销朝船外
锚链“D”卸扣与锚卸扣的开口横销的朝向相反
锚链“D”卸扣的横销两端应采用锥形销固定,且锥形销还应锁紧
是最古老最实用最通行的结也是最基本的结有很多绳扣都是由它 演化而成的它常用来连接一条绳的两头或临时将
直扣
活扣
背扣
平扣
卸扣必须是铸造的不能使用锻造和补焊的卸扣
卸扣的载荷能力主要取决于卸扣本体弯曲部分的直径直径大卸扣的载荷能力小
下列关于卸扣使用安全要求说法错误的是
卸扣可以是锻造或者铸造的,但不能使用补焊的卸扣
使用时,不得超过规定的荷载,应使销轴与扣顶受力,不能横向受力
在吊物起吊时,应使扣顶在上,销轴在下
不得从高处往下抛掷卸扣,以防止卸扣落地碰撞变形或内部产生损伤及裂纹
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防火分隔等级最高的是
在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处设有应急围井通至露天甲板上其 作用是 Ⅰ平时作为通风口Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口Ⅲ应急出口盖不能加锁Ⅳ应急出 口盖平时要加锁密封防止海水进入
船舶横剖面包括 Ⅰ中横剖面图Ⅱ船首处横剖面图Ⅲ机舱处横剖面图Ⅳ货舱处横剖面图Ⅴ船尾处横剖 面图
船壳外板的排列以平板龙骨K列板为基准分别向 将各列板依次编号为ABCD至为止
并板位于
总布置图一般由组成 Ⅰ侧视图Ⅱ各层甲板与平台平面图Ⅲ船体主要尺度和技术性能数据Ⅳ剖面图Ⅴ首尾 俯视图
机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的
主要表示全船外板的排列厚度及外板上开口的位置等 是修造船时确定船体钢板的规格和数量作为订货或备料的主要依据
B级冰区如不设置中间肋骨则肋骨间距应为船中部肋骨间距 的
船壳外板由许多块钢板焊接而成其中钢板的长边与长边相接 称钢板的短边与短边相接称
适用于中国沿海航行的船舶
识读总布置图主要可了解 Ⅰ船舶的用途.主要尺度和技术性能数据Ⅱ船体舱室的划分和布置Ⅲ各种设备及位置 Ⅳ船舶总的布置情况
甲板板的排列在首尾中心线上的一行为
船壳外板中右舷C列第6块板可编号为
不燃材料是指将某种材料加热至时既不燃烧也不发 生足量的能造成自燃的易燃蒸气的材料
任一起居处所用A级或B级分隔的各个处所的面积不得超过
由于船体形状和外板布置都是左右对称的所以习惯上外板展 开图仅绘制
在船舶首尾部由相邻两列板合并而成的列板称为
主船体外板厚度在船长方向上的分布特点是在船中区段 范围内外板厚度最大
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下 至满载水线以上处其两端不必连接
航行于冰区船舶的加强方法有 Ⅰ增加板厚Ⅱ加大骨架间距Ⅲ加大骨架尺寸Ⅳ缩小骨架间距
船壳外板的编号SC4表示
是全船舱室划分和机械设备的布置图
识读俯视图各层平台甲板及舱底平面图时需要相互对照 的图是
船体主要结构图的用途有 Ⅰ表明了船体构件的尺度Ⅱ是造船时计算强度和选用材料的依据Ⅲ是修船时更换板材或 骨架的依据
在外板名称中K列板也叫
表示船体纵横构件布置和结构情况
一般放在总布置图最下方的图是
分隔防火最有效
任何起居处所和服务处所允许使用的可燃贴面的厚度不应超过
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