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PIS车载子系统中,每列车有()个车载LCD屏。
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信号工考试《地铁信号工》真题及答案
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在SM模式下司机按照HMI给出的速度并由车载子系统监督车载子系统全面负责列车保护
动车组以时钟作为动车组其他系统设备时钟的基准动车组监控屏MON 旅客信息系统PIS列控车载设备ATP
PIS
TD
ATP
CIR
车载ATO子系统可以通过连续比较实际速度和限速控制列车的牵引和制动系统
在PIS的车载子系统中车载LCD屏尺寸为
14英寸
15英寸
20英寸
17英寸
列车从IXLC转换到CTC等级的条件包括车载子系统接收到一个有效的
中国列车运行控制系统CTCS有两个子系统是
车载子系统
地面子系统
红外线监测系统
无线通信网络(GSM—R)
TGMT车载子系统和列车控制之间的接口包括到的连接以及一个到列车车门的数字量输入/输出
以下不属于车载PIS系统设备的是
司机紧急对讲装置
列车广播设备
手持式对讲机
电子地图
在车载子系统重新启动后列车位置的定位状态为
PIS系统中下列哪些设备使用的是冠华的产品
数字电视编码器
PDP屏控制器
视频输入服务器
车载LCD控制器
ATO子系统是由轨旁ATO子系统和子系统构成
车载ATS
车载ATP
车载ATO
车载ATC
若一个ITC级别的列车通过一个主信号应答器该应答器发送一个给车载系统车载子系统由此施加一个紧急制动并
车载上的LCD分屏器通过接口与LCD屏连接
AV
SDI
BNC
RJ45
关于PIS系统内的数据流向正确的是
车站到中心
车站到车站
车载到车载
车载到中心
车载PIS的系统布线及各车厢设备是对称或相同的从而保证在列车列车解钩或重新编组时车载设备不需要做任何
PIS车载子系统中每列车有个车载交换机
2
1
6
12
一个车载LCD显示屏画面可同时播出至少路视频另可播多路动画图片和文字每路视频画面尺寸可自定义
1
2
3
4
在PIS系统内部车站设备子系统之间相对独立不产生任何数据交互车载设备子系统也如此
下列哪一项不属于ATP子系统的组成
一个ATP轨旁单元
每一列车的每个驾驶室有一个ATP车载单元
对应于每个ATP车载单元有两个速度脉冲发生器
PTI定位环线和信标
车载子系统通过监督一个所谓的应答器预期窗口检查每一个成功读取到信息的应答器的真实性如果车载子系统在预
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在进行进路搜索时采用沿发车方向进行搜索的方式能够大大的提高
计算机联锁设备供应商对联锁软件的安全性终身负责保证软件联锁关系的性
联锁机和操作表示机之间采用进行通信双CAN网同时工作一旦其中一网故障另一网仍可保证系统正常通信
二模热备冗余结构的基本思想是
当采用储存方式时区段解锁后道岔延时左右解锁
电务维修机可以对计算机联锁控制系统软件的故障进行
避错技术是为了防止和减少的技术
软件安全关键模块的选择结构应使用条件标志的危险侧编码作为
JD-1A联锁机子系统中两套联锁机都根据联锁运算结果控制自己的动态驱动电路产生输出但是只有主机的输出控制动作
微机监测系统中转辙机监测测试方式采取测试
轨道电路的道岔跳线应采用跳线
道岔封锁主要在时使用
能监督是否挤岔并于挤岔的同时使防护该进路的信号机被挤道岔前有关信号机不能开放
进站或接车进路信号机因故障不能正常开放信号或开通非固定接车线路时应使用引导信号开放引导信号必须检查所属主体信号机红灯在状态
移频信号按三种特征表达为低频载频
操作表示机和联锁机构成分层结构
正常解锁分为解锁和解锁两种方式
当道岔启动电路动作后电动机电路不通时应自动切断启动电路的电源保证道岔不再
双机热备计算机联锁系统两台联锁机互为主备机可以人工或自动方式切换
进路锁闭子模块能检查金鹿的锁闭条件是否满足若不满足时不会给出及
分路道岔发生挤岔或置于四开位置时有挤岔表示并发出音响信号同时溜放信号
基于单机闭环自诊断的故障—安全计算机构造方法的核心是
进路解锁分为解锁和解锁两大类
信号电源屏上备装置转换过程中应不影响信号设备的正常使用备用电源屏应能
电空转辙机必须遮断器断接动作良好不能
采用集中调度方式使得程序的和比较清晰并且能充分利用集中调度方式的优点例如对各模块进行监督等
联锁道岔受进路锁闭区段锁闭人工锁闭在任何一种锁闭状态下道岔不得
联锁机只有回读到才能判定继电器接点闭合
采集机由单元板组成应具有具有功能板级故障有提示
EI32—JD系统的驱动继电器电路为独立的双线方式没有共用
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