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防洪地点分为( )级。
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铁路机务员题库《铁路机务人员理论知识考试题库二》真题及答案
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工务部门对Ⅰ级防洪地点派人对Ⅱ级防洪地点派人降雨看守对Ⅲ级 防洪地点加强雨中巡查
长期看守
汛期看守
雨后看守
临时看守
根据灾害直接经济损失以及等防洪应急响应分为四级
水害风险较大风险发生在雨中和雨后一段时间一旦发生将影响行车安全的 地点为Ⅲ级防洪地点
对于地质条件复杂瞭望距离短看守设备长的Ⅰ级Ⅱ级防洪地点工务 段应根据现场实际合理安排多个看守点确保看
50
200
300
500
根据灾害伤亡人数中断行车时间等将铁路防洪应急响应分为 Ⅳ级四级
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
IV
设备存在一定程度的病害雨中及雨后一段时间内有可能发生水害危及行车 安全的属于如水冲线路.溜坍滑坡.泥
I级防洪地点
II级防洪地点
III级防洪地点
IV级防洪地点
Ⅱ级防洪地点时降雨量达到出巡警戒值的临时看守取消时间为降雨结束后 小时且对设备检查无水害发生迹象后
3
6
12
24
Ⅲ级防洪地点按程序写入IC卡进行安全提示雨中雨后派人看守
Ⅰ级防洪地点应按严重病害处所单独划分
Ⅱ级防洪地点写入LKJ基础数据进行安全提示雨中雨后派人临时看守
应写入IC卡进行安全提示雨中和雨后派人临时看守
I级防洪地点
II级防洪地点
III级防洪地点
II.III级防洪地点
工务部门对Ⅰ级防洪地点派人汛期看守对Ⅱ级防洪地点派人降雨看守对 Ⅲ级防洪地点加强雨中巡查
一年四季均可能发生灾害汛期发生可能性较大的属于如重度危岩.严重 陷穴.大型山体滑坡等地段
I级防洪地点
II级防洪地点
III级防洪地点
IV级防洪地点
对城市防洪防涝标准的含义理解有误的是
防洪标准是防洪规划、设计、建设和运行管理的重要依据,指防洪对象应具备的防洪能力,一般可用可防御洪水相应的重现期或出现频率表示
根据防洪对象的不同,分为设计一级标准和设计、校核两级标准两种
防洪工程设计是以洪峰流量和水位为依据的,常选定某一额定频率(通常用重现期的倒数表示)
位于平原、湖洼地区,防御持续时间长的江河洪水或湖泊高水位的地区,二般在各等级的防洪标准范围内取较低的标准
Ⅰ级防洪地点遇到大到暴雨时工务部门应及时提出限速要求客车按不大 于公里/小时限速
40
50
60
45
普速铁路Ⅱ级防洪地点设置标志牌提示司机加强瞭望
呼叫标
防洪重点地段
限速
防洪地段
防洪地点分为?
Ⅰ级
Ⅱ级
Ⅲ级
Ⅳ级
工务段应加强汛期防洪地点动态管理每次提报防洪地点建议应与集团公司 公布的既有防洪地点进行对比凡有新增
降雨量达到出巡警戒值连续雨量在30mm以下时雨后对降雨区段内的 级防洪地点全面检查一遍
Ⅰ
Ⅱ
Ⅲ
IV
为使防洪地点看守人员对灾害能够看得见听得到原则上ⅠⅡ级防洪地 点的长度不宜超过
400米
600米
500米
300米
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在尽头线上调车时距线路终端应有m的安全距离
使用机摇推峰时一个绿闪灯光加速——指示机车车辆以km/h速度 向驼峰推进
机车运行中哪些原因会引起增压器喘振
推送车辆在同一线路连续连挂时可不停车连挂要确认连挂状态车组间 距离超过车时必须顿钩或试拉
尽头线返岔子需对STP调监解锁时应按键
列车制动减压时制动管排完风后列车未停稳前人为移动自阀手柄短时间 置于充风位再回到制动区这种行为称为
各相绕组的首端与首端之间的电压称
车钩全开位钩舌的开度是mm
由两以上匝数不同的线圈绕在一个构成闭合回路的铁心上组成的电气装置 是
在机务段折返段调车作业时速度不准超过m/h
JZ-7型空气制动机过充压力的消除主要依据过充风缸本身mm小孔控制缓 慢进行
铁路防寒工作的对象主要是指铁路作业人员在的人身安全和设备设施 的防寒检查和整备
对单匝线圈来说其产生的磁通与流过线圈电流的比值叫该线圈的也叫 电感用L表示
驼峰色灯信号显示一个灯光指示机车车辆停车
JZ-7型空气制动机自阀制动机车制动缸压力不能按比例上升且不能保压 工作风缸指示压力下降为泄漏
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当机油压力低于MPa时为机油系统故障此时严禁短接1~2YJ接点
驼峰平面向限速连挂的车辆进行连挂作业时连挂速度不得超过 km/h
机车运行中司机发现晃车时应立即减速慢行并向报告晃车地点及晃车 时机车运行速度并向指导司机或车间值班干部汇报
闸瓦压力增大时闸瓦摩擦系数
接触网额定电压值为25kV最高工作电压为27.5kV短时5min最高工作 电压kV最低工作电压为19kV高速铁路为20kV
地面信号与LKJ信号机公里标出现误差时在与地面通过信号机对齐瞬间按 键完成车位校正
机车上的组合式控制电器有
冬季内燃机车运用中蓄电池电解液密度应保持在
牵引电动机的电刷高度应不少于
防洪工作实行负责制统一指挥分级分部门负责各有关部门实行防 洪岗位责任制
当柴油机机油压力低于规定值时油压继电器使柴油机
在车辆段调车作业时速度不准超过m/h
站台上堆放货物距站台边缘不得小于米不足上述规定距离时不得进 行调车作业
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