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双层底舱、 大舱、 首尖舱 各用于压载的舱室 边舱、 货舱 深水舱、 首尖舱、 大舱
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅲ，Ⅳ
Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅲ Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ ，Ⅳ Ⅰ ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
①、 ②、 ③、 ④ ①、 ②、 ③ ①、 ②、 ④ ①、 ③、 ④
双层底舱、大舱、首尖舱 各用于压载的舱室 边舱、货舱 深水舱、首尖舱、大
双层底舱做压载舱时， 应设有在上甲板能开关的阀门 压载系统的管路上， 应设止回阀和止回阀箱 干货仓可用作压载舱时， 压载水管应有设盲板或其他隔离装置 压载泵能在 2～2.5h 内将全船所有的压载水舱注满或排空
在机舱以前设在双层底内 在机舱内设在内底板上 机舱以后布置在轴隧内 压载管路不得布置在管隧内
压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管和压载水管截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。 压载水管改由干舷甲板上方通过，将舱底水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。 不改动管路，将舱底水管和压载水管截止阀移至首尖舱一侧，并加延长杆至干舷甲板上进行操作。 舱底水、压载水管路和截止阀均不改动位置，只将两个截止阀加延长杆至干舷甲板上进行操作。
①、 ②、 ③ ②、 ③、 ④ ①、 ③、 ④ ①、 ②、 ③、 ④
防止受油温的变化使管路变形 防止货油污染压载水 加强管路的强度
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