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固体燃料燃烧所产生的烟尘主要来自燃料所含的灰分 液体燃料的灰分含量很少,一般为0.1%~0.4% 固体燃料煤中的硫以有机硫和无机硫形态存在,还有极少量的单质硫 燃料燃烧时NOx产生的途径之一是燃烧时空气中的氮在较低温度下被氧化而生成氮氧化物,称为温度型NOx
燃料燃烧时NO2产生的途径之一是燃烧时空气中的氮在较低的温度下被氧化而生成氮氧化合物,称为温度型NO2 固体燃料煤中的硫以有机硫和无机硫形态存在,还有极少量的单质硫 液体燃料的灰分含量很少,一般为0.1%~0.4% 固体燃料燃烧所产生的烟尘主要来自燃料所含的灰分
空气量越多越好 应通入适量空气 固体燃料燃烧前要粉碎 液体燃料燃烧时可以以雾状喷出
把液体燃料雾化成为很细颗粒的目的就在于加速液滴蒸发成为蒸气的过程。 液体燃料总是先蒸发后燃烧的。 液体燃料燃烧的速度主要取决于气化的速度 在周围环境条件相同时,液滴表面积愈小,气化得愈快。
天然气是一种比较理想的燃料。 一般来说,凡是能够燃烧液体燃料的燃烧室只要适当更换供气机构后,就有可能改烧天然气。 由于天然气燃烧火焰比较透明,热辐射强,会降低火焰管的使用寿命。 燃烧天然气时假如控制不当,就有发生爆炸的危险。
空气量越多越好 应通入适量空气 固体燃料燃烧前要粉碎 液体燃料燃烧时可以以雾状喷出
空气量越多越好 应通入适量空气 固体燃料燃烧前要粉碎 液体燃料燃烧时可以以雾状喷出
燃料燃烧时NOx产生的途径之一是燃烧时空气中的氮在较低的温度下被氧化而生成氮氧化合物,称为温度型NOx 固体燃料煤中的硫以有机硫和无机硫形态存在,还有极少量的单质硫 液体燃料的灰分含量很少,一般为0.1%~0.4% 固体燃料燃烧所产生的烟尘主要来自燃料所含的灰分
固体燃料燃烧所产生的烟尘主要来自燃料所含的灰分 液体燃料的灰分含量很少,一般为0.1%~0.4% 固体燃料煤中的硫以有机硫和无机硫形态存在,还有极少量的单质硫 燃料燃烧时NOx产生的途径之一是燃烧时空气中的氮在较低温度下被氧化而生成氮氧化物,称为温度型NOx
船上常见的液体燃料有:燃油、润滑油、柴油、油漆及其它溶剂等,遇火极易产生持续燃烧现象 液体挥发性越强,危险性越大 可燃液体扩散面积越大,释放蒸汽越多,燃烧越猛烈,这也是大开口液体罐及溢出液体点燃后燃烧猛烈的原因 闪点是划分可燃液体危险等级的依据,当可燃液体达到闪点温度时,遇火即会燃烧