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道岔辙岔号数符合哪些规定?
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助理值班员《助理值班员综合练习》真题及答案
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一组单开道岔主要由下列哪些部分组成
转辙器
连接部分
辙叉和护轨
岔枕
道岔的辙叉号码越大则辙岔角越大
道岔辙*号数愈大列车侧向通过速度就可愈高
普通单开道岔的组成包括
转辙器
连接部分
辙岔及护轨
岔枕
道岔号数越大列车侧线通过道岔时就越平稳允许的过岔速度也就越高所以应该全部采用大号道岔
试述道岔号数的选择应符合哪些规定
矿井轨道道岔是由等组成
岔尖
辙岔
护轨
转辙器
曲轨
单开道岔有转辙器辙岔和连接部分岔枕组成
尖轨
护轨
基本轨
电缆敷设时避免在道岔的岔尖辙岔心和钢轨接头处穿越股道
复式交分道岔电动转辙机的安装方式有等类型
岔尖部分双转辙器左侧
岔尖部分双转辙器右侧
辙叉部分非活动心轨
辙叉部分活动心轨
单开道岔是由组成
转辙器
辙岔和护轨
连接部分
岔枕
道岔的标准型与辙岔角度成反比
道岔侧向过岔速度包括转辙部分辙叉部分和的通过速度
武广客运专线最大的道岔辙岔号数是
20
30
45
50
道岔由岔尖基本轨过渡轨辙岔护轮轨和组成
为提高单开道岔的过岔速度可采用辙叉号数较大的道岔
道岔可分为普通单开道岔对称道岔渡线道岔单开道岔主要由转辙器部分连接部分辙叉及护轨部分和岔枕组成
道岔辙岔部分折断应急应如何处理
道岔号码越大辙岔角越大
道岔由连接部分辙岔三部分构成
钢轨;
转辙器;
枕木;
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到发线容车数按有效长度减去长度和30m附加制动距离后除以车辆长度11m和14.3m计算
在车站内使用装载较重的单轨小车及人力推动的轻型车辆时须与车站值班员办理手续
道岔尖轨顶面50MM及其以上的断面处尖轨顶面教基础轨顶面低至MM及其以上时禁止使用
当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响报警时司机听到音响报警后如在S内不按压警惕手柄或按钮自动停车装置即施行强迫停车
三显示自动闭塞进站色灯信号机显示一个绿色灯光准许列按规定速度经车站表示出站及近路信号机在开放状态进路上的道叉均开通直向位置
三显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示二个黄色灯光准许列车经道岔直向位置进入站内
列车在自动闭塞区间内停车后按规定不需要进行防护时运转车长要在尾部车辆附近掩护列车
直通旅客列车发车人员应在显示发车指示信号
向占用区间发出列车或占用线路接入列车均构成事故
连续式机车信号机显示一个半黄半红色灯光要求表示列车接近的地面信号机显示红色灯光
四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示一个绿色灯光准许列车表示运行前方有一个闭塞分区空闲
特一二等站对车站内的线路道口通信信号等行车设备应联合检查一次
向封锁区间发出救援列车时不办理行车闭塞手续作为进入封锁区间的许可
因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时须经调车区长准许在不影响列车到法及调车作业的情况下方可进行装卸完了后应立即送入警冲标内方
用于侧向通过列车速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道不得小于号
接发列车作业人员向机车交递凭证时须面向来车方向交后迅速回到
机车实行鉴定
进站色等信号机显示一个黄色灯光准许列车运行到次一色灯信号机之前
属于破坏性事故及破坏嫌疑事故由负责查处
基本轨垂直磨损50Kg/m及以下钢轨在正线上超过mm禁止使用
客车在车体一端有明确的配属局和段的标记如沈局春段表示沈阳铁路局
车站助理值班员夜间接发车向机车接递行车凭证路票时应用灯光高举左右稍微摇动
非自动闭塞区段进站信号机为色灯信号机时应设有
联系用原手信号其中道岔开通信号夜间为头上
自动闭塞区段进站色灯信号机的关闭时机是
接近被连挂的车辆时调车规定速度规定为
特快旅客列车不准编挂货车其他旅客列车原则上编挂货车
单机运行或牵引车辆运行时前方道路的确认由负责
最高行车速度不超过无列检作业时站内正线和与其相邻到发线在直线部分的标准距离是mm
铁路车辆的货车其中棚车敞车平车罐车等修程期限规定厂修时间为
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