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在超员情况下,在平直线路上,车轮半磨耗状态,列车在运行速度100km/h时,从给制动指令到停车时,平均最大常用制动减速度为()m/s2。
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地铁车辆检修员《地铁车辆检修员综合练习》真题及答案
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在超员情况下在平直线路上车轮半磨耗状态列车在运行速度100km/h时从给制动指令到停车时平均减速度为
1m/s
2
0.8m/s
2
1.2m/s
2
1.4m/s
2
接触网抢修作业应在垂直天窗下进行在确认不影响相邻线路的情况下可采用V型天窗相邻线路列车的运行速度不超
120
160
200
重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下在平直干燥轨道上车轮为半磨耗状态速度从0加速到40km/h的平均
0.8
1.0
1.2
1.5
葫芦式起重机只有在运行速度大于45m/min的情况下才选用绕线式电动机
在超员情况下平直线路上车轮半磨耗状态额定电压1500V时平均加速度为列车从0加速到40km/h列车从
≥1.0m/s2
≥1.2m/s2
≥0.6m/s2
≥0.8m/s2
葫芦式起重机只有在运行速度大于45m/min的情况下才选用绕线式电动机
新制和修竣后的重型轨道车必须保证制动良好无漏风现象在整备状态下于平直线路上以80km/h速度运行时单
一号线地铁列车在AW3情况下在平直干燥轨道上车轮为半磨耗状态速度从0加速到40km/h的平均加速度≥
线路容许轴重则与钢轨型号每公里线路上铺设的枕木数量线路上部结构的状态有关与列车的运行速度无关
在AW2载荷工况车轮处于半磨耗状态下在干燥清洁的平直轨道和额定电压下的牵引特性如下最高运行速度为km
列车超速防护是列车安全运行的基本保障防护内容叙述错误的[222020 101]
防止列车冒进停车信号
防止列车运行速度超过线路允许速度
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在某些情况下SRM80型清筛机在运行时使用一台柴油机是允许的但这种情况下机器的运行速度和都将相对降低
列车运行速度小于120Km/h线路上的道岔维规对其各牵引点的密贴有何要求
旅客列车在运行途中遇车辆空气弹簧故障时运行速度不得超过采用密接式车钩的旅客列车在运行途中因故障更换1
运行速度不超过120km/h的旅客列车动车组列车除外在任何线路上的紧急 制动距离限值为m
800
1000
1200
在正常状态下韶山3型机车在曲线半径为500m的线路上以100km/h的运行速度运行时轮轨黏着系数是多
轨道车整备状态下以80km/h的速度运行于平直线路上单机紧急制动距离不得大于
800m
600m
500m
400m
重庆一号线地铁列车地铁在AW3情况下在平直干燥轨道上车轮为半磨耗状态速度从0加速到100km/h的平
0.5
0.8
1.0
1.2
客车轮对应满足
使车在最高运行速度和各种允许载重情况下安全运行
既要有足够的强度又要自重轻,以减少车辆通过不平坦线路时,轮对和线路的相互作用力
具有某些弹性,以缓和与线路作用产生作用力并减少噪声
运行阻力小,轴颈和车轮踏面的耐磨性好,使用寿命长
线路作业和巡检人员必须熟悉管内的作业和巡检并主意瞭望及时 下道避车
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西安地铁二号线车辆快速制动采用电控联合制动
西安地铁二号线车辆牵引回流装置通过轴端接地碳刷引入钢轨最终到牵引变电所形成一闭合回路
紧急制动是电空混合制动
电笛受头尾继电器控制
列车正常行驶时拍下紧急按钮对列车没有影响
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当列车中二台SIV均出现故障不能供电时可通过闭合位于头车司机室控制屏柜中开关屏上的EPSB来启动紧急通风
齿轮箱采用一级传动传动比为7.69
当列车一台辅助逆变装置SIV发生故障时需手动闭合扩展接触器来完成扩展供电
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列车空调紧急逆变装置是将蓄电池组DC110V蓄电池组经紧急逆变器为空调机组送风机幅流风机司机室送风单元应急照明及排风机供电保证45分钟紧急通风
2号线电客车施加快速制动的减速度与施加紧急制动的减速度相同并优先使用电制动
环境温度高低变化可使继电器和接触器的线圈阻值发生变化
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列车扩展供电时整列车的负载都会减小一半保证单台辅助逆变装置能够满足正常行车的需要
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当门被故障隔离时也可通过紧急解锁将客室车门打开
西安地铁二号线车辆制动系统中BCU可识别的最小速度为5km/h
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客室车门可以通过换端按钮使两侧车门同时打开
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