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涂料粘度过高易造成（）。

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造成汽车刚大修后出现拉缸烧瓦现象的最主要原因有

选用的润滑油粘度过高选用的润滑油的粘度过低选油的质量级别过高选油的质量级别过低

涂料开桶后发现浑浊的产生原因可能是

颜料发生沉淀引起包装桶破裂脂类溶剂水解与铁容器反应涂料粘度过高

涂料的粘度过稀容易产生桔皮现象

如果物料粘度过高也会造成齿轮泵流量不足或输出压力不够

涂料粘度过大容易产生流挂粘度低容易产生桔皮

造成管线漏油的原因

油品温度过高管线堵塞油品粘度大超压使用，腐蚀减薄

掘进机的油温过高原因是

油量不够含水分多粘度过高油冷却器堵塞粘度过低

引起油泵效率降低的可能原因是.

油液粘度过大。油液粘度过低。系统安全活门调节压力过高。油液粘度过大或过低。

在空气喷涂中如果涂料的粘度过高可能会出现下列哪些故障

涂料时有时无雾化不良喷流图形中间细薄两端浓喷流图形中间浓两端薄

造成机油压力过高的原因之一是

限压阀弹簧过软机油泵磨损过甚发动机温度过高机油粘度过高

生产过程中因配料不当如加入颜料量不足各组分密度过重出厂粘度过小等原因涂料在涂装过程中易产生

下列四项中叙述正确的是

钻井液粘度过高，易气侵钻井液粘度过高，易导致洗井不良钻井液粘度过高，消耗能量小无法判断

涂装时涂料粘度过大流平性差易产生桔皮缺陷

下列可能导致流挂产生的原因有

粘度过高粘度过低湿度过高温度过低

涂料因贮存造成粘度过高可用调整

配套稀释剂配套树脂配套颜料二甲苯或丁醇

下面哪一种不是空气喷涂喷漆时断时续的原因

涂料不足出漆孔堵塞涂料粘度过高涂料粘度过低

涂料粘度过稀易造成涂膜缺陷

涂膜针孔发花浮色流挂以上均对

齿轮发生疲劳点蚀时一般认为齿轮表面粗糙局部压力过高或润滑油的等的原因造成的

粘度过高粘度过低粘度指数较大粘度指数较小

钻井液粘度过高会造成现象

携砂能力强携砂能力差流动阻力小脱气较难，易气侵

以下不是导致漆膜表面针孔的原因

涂料粘度过高漆膜太厚烘房升温太快车体表面被污染

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