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一般柴油加氢催化剂预硫化时,硫化油的馏程范围应接近或()于所加工原料柴油。

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开工前的准备工作、氮气置换、催化剂干燥、氮气气密、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作  开工前的准备工作、氮气气密、催化剂预硫化、氮气置换、催化剂干燥、切换原料油,调整操作  开工前的准备工作、氮气气密、催化剂干燥、氮气置换、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作  开工前的准备工作、氮气置换、氮气气密、催化剂干燥、催化剂预硫化、切换原料油,调整操作  
二次加工油  直馏油  混合油  原料油  
硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料  硫化油中不应含有大量烯烃  硫化油一般不希望含有大量的氮化物  选轻质汽油  
二次加工油  直馏油  混合油  无所谓  
催化剂预硫化分为干法预硫化和湿法预硫化  干法预硫化反应温升容易控制  催化剂预硫化是为了提高活性和稳定性  硫化过程中一般不排废氢和使用冷氢  
循环氢中硫化氢  循环氢中水  循环氢中氨  循环氢氢纯度  
防止催化剂中毒  防止催化剂还原  防止催化剂活性过高  防止催化剂结焦  
直馏煤油  直馏柴油  催化柴油  直馏汽油  
预湿阶段时间一般在2小时左右  预湿阶段催化剂表面吸附的硫对预硫化不利  预湿时催化剂吸附的油及硫可避免水对催化剂强度的影响  预湿可以防止温度过高使活性金属被氢还原而给硫化过程带来麻烦  
催化剂预湿温度一般选择230℃左右  预湿阶段床层无温升  预湿可以使催化剂获得充分的浸润  预湿阶段硫化剂已大量分解  
硫化油的馏分范围应接近或略轻于被加氢原料  硫化油中不应含有大量烯烃  硫化油一般不希望含有大量的氮化物  选轻质汽油  
反应进料泵入口  反应进料泵出口  反应加热炉入口  反应加热炉出口  
减压馏分油  常压直馏油  催化柴油  焦化柴油  

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