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在市中心区规划 城市边缘地区 市区公共汽车 电车主要线路
500~800 800~1000 300~500 1000~1300
8％～15％，15％～20％ 15％～20％，10％～20％ 10％～15％，10％～15％ 15％～20％，15％～20％
确定城市交通发展目标和水平 平衡各种交通方式的运输能力和运量 对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间 全市车站、码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07～0.10计算 道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路 城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%～15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%～20%
平衡各种交通方式的运输能力和运量 对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市交通发展目标和水平 确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每8001000人一辆标准车 规划城市人口超过300万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每l200～1500人一辆标准车 大城市出租车每千人不宜少于2辆
800~1000 1000~1200 600~800 1200~1500
确定城市交通发展目标和水平 确定城市公共交通系统 平衡各种交通方式的运输能力和运量 提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市交通方式和交通结构
全市车站,码头的交通集散广场用地总面积可按规划城市人口每人0.07~0.10
计算 道路交叉口的通行能力应与路段的通行能力相协调，侧面转弯应设有两条对外放射的道路 城市道路系统应为地上地下工程管线和其他市政公用设施提供空间 城市道路用地面积应占城市建设用地面积的8%~15%，对规划人口200万以上的大城市宜为15%~20%
300～500 500～800 800～1000 1000～1300
大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车 大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车 大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每1200～1500人一辆标准车
300～500 500～800 800～1000 1000～1300
大,中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车 大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800~1000人一辆标准车 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中,小城市应每1200~1500人一辆标准车 大,中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地
风景名胜区规划规范 城市用地竖向规划规范 城市道路交通规划设计规范 城市道路绿化规划与设计规范
600～800 800～1000 1000～1200 1200～1500
《停车场规划设计规则》（试行） 《城市道路管理条例》 《城市电力规划规范》 《城市道路交通规划设计规范》
规划城市人口超过300万人的城市，应控制预留设置快速轨道交通的用地 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中,小城市应每1200~1500人一辆标准车 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800~1000人一辆标准车 大城市出租车每千人不宜少于2辆
800～10001200～1500 1000～12001200～1500 1200～15001800～2000 1500～18001800～2000
确定城市交通发展目标和水平 平衡各种交通方式的运输能力和运量 对网络规划方案做经济评估，提出分期建设与交通建设项目排序的建议 确定城市公共交通系统，各种交通衔接方式，大型公共换乘枢纽和公共交通场站设施的分布和用地范围
湘公网安备 43130202000226号