你可能感兴趣的试题
在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到2.5～5 km/km2 在城市边缘地区应达到2～2.5 km/km2 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12 km 快速轨道交通的线路长度不宜大于35 min的行程 在市中心区规划的公共交通路网的密度，应达到3～4 km/km2
500～800m 600～800m 800～1000m 1000～1200m
在市中心区规划 城市边缘地区 市区公共汽车 电车主要线路
市区线500～800m，郊区线800～1000m 市区线1500～2000m，郊区线1500～2500m 市区线800～1200m，郊区线1000～1500m 市区线1000～2000m，郊区线1500～2000m
500～800m 800～1000m 1000～1200m 1500～2000m
在市中心区规划的公共交通线路网的密度应达到3～4km/km2，在城市边缘地区应达到2～2.5km/km2 在城市乘客平均换乘系数不应大于上5，中、小城市不应大于1.3 公共交通线路非直线系数不应大于1.7 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为8～12km；快速轨道交通的线路长度不宜大于40min的行程
300～500m 500～800m 800～1000m 1000～1200m
大城市乘客平均换乘系数不应大于1.5 一般公共交通线路非直线系数不应大于1.4 市区公共汽车与电车主要线路的长度宜为6～10km 快速轨道交通的线路长度不宜大于40分钟的行程
300～500m 500～800m 800～1000m 1000～1200m
大、中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车 大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800～1000人一辆标准车 大、中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中、小城市应每1200～1500人一辆标准车
大,中城市应优先发展公共交通，逐步取代远距离出行的自行车 大城市应完善市区至郊区的公共交通线路网 城市公共汽车和电车的规划拥有量，大城市应每800~1000人一辆标准车 城市公共汽车和电车的规划拥有量，中,小城市应每1200~1500人一辆标准车 大,中城市应控制预留设置快速轨道交通的用地
500～800m 800～1000m 1000～1500m 1500～2000m
500～800 600～800 800～1000 1000～1200
公共交通站点服务面积以300m半径计算，不得小于城市用地面积的75% 在路段上公共交通车．站同向换乘距离为60 m，异向换乘距离为105 m 公共汽车和电车的首末站应设置在城市道路以外的用地上，每处用地面积为1 000～1 400 m2 城市出租汽车采用营业站定点的服务时，营业站的服务半径不宜大于1 km，其用地面积为250～500 m2 公共汽车枢纽站在市内有集中或分散布置两种方式
湘公网安备 43130202000226号