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新制货车采用103型阀或120型阀时，其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。

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单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀空车位为115~160mm

120型阀有闸调器空车位制动缸活塞行程规定为

单式闸瓦制动缸活塞行程103型阀重车位为125~160mm

103型104型分配阀在充气缓解位时滑阀室与相通

制动缸副风缸容积室工作风缸

计算题103型空气制动机当列车管减压120kPa时空车位和重车位的制动缸压力各是多少

103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时空车位制动缸压力应为

120～130kPa 120～160kPa 180～210kPa 210～230kPa

轨道车采用的有K型三通阀和GK型三通阀GK型三通阀适用于大功率轨道车轨道平车的需要

自重重、空车转换装置载重制动缸规格

120型阀装有闸调器空车位时制动缸活塞行程

110～160mm 115～135mm 130～180mm 85～135mm

原装用103阀的货车改装120阀

必须换中间体原中间体仍可利用必须换副风缸必须换制动缸

KZW-4系列调整阀试验台空车位试验时KZW-4G型调整阀为制动缸压力_____

JZ-7型制动机使用自阀制动制动缸升压正常使用单阀制动制动缸升压缓慢时为漏泄

制动缸作用风缸作用阀排气部分单作管

120型控制阀紧急制动时副风缸压力空气经滑阀座及滑阀孔进入紧急二段阀及制动缸当制动缸压力达120～1

在紧急制动时装有103型分配阀的制动机的制动缸具有紧急增压作用

103型104型分配阀制动时制动缸压力失调的原因是

主活塞漏泄作用活塞膜板穿孔均衡部缩孔堵II被堵作用阀脱胶

与254×254G制动缸相匹配的制动阀是120型制动阀

装有KZW-4G型空重车自动调整装置的车辆空车时制动缸压力过低原因是

控制管路漏气制动管路漏气制动缸行程过大传感阀故障

103型104型分配阀制动时制动缸压力失调的原因是

主活塞漏泄作用活塞膜板穿孔均衡部缩孔堵Ⅱ被堵作用阀脱胶

计算货车103型制动机当列车管减压120KPa时空车位和重车位的制动缸压力各是多少

120型阀紧急制动时制动缸的最__力比其常用制动时高

装配254mm直径制动缸时120型控制阀中间体上设有下销钉的防误装销钉

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