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552-558 关门后 HMI 显示车门防夹或者打开状态, 若尝试【再关门】 仍无效, 可将() 旋钮=91-S10 旋至合位后, 尝试重新开关门
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机车乘务员考试《乘务五室新题库一》真题及答案
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司机获知车门非正常打开信息通过车辆屏确认非正常打开的列车车门状态无论关门 灯是否点亮均需前往现场
列车关门灯亮门开关正常HMI显示某一节车车门显红或闪红
运营至终点站退出服务
本站退出服务
继续运营
下一站退出服务
501-558车三次防夹车门完全打开后车门图标显示蓝色或蓝闪
当障碍物探测达到暂定车门将处于开状态司机再次操作关门可将门关闭
HMI显示单节车单个车门图标红色但关门灯亮无论故障是否消失都要在终点站切 除故障车门后继续运营
车门在关闭的过程中如果遇到障碍物车门的防夹功能将被激活将施加一定的关门力
当DMI显示站台门打开状态或问号列车车头越过第三个百米标后恢复AMC驾驶
车门在关闭的过程中如果遇到障碍物车门的功能将被激活将施加一定的关门力
以下哪些条件是初始化测试的前提条件
控制电源打开
门锁打至解锁位置
车门处于打开状态
多次打开机构电源开关
当外门出现5次防挤压后车门保持打开状态且门控器上的红色发光二极 管闪烁5次
将静电接地夹从静电接地端子上取下后使静电接地端子处于打开状态蜂 鸣器未报警说明静电接地装置处于正常工
501-551关门后HMI显示车门防夹或者打开状态1尝试按按钮确认按压时间不少于3秒2无效则将门模式
关门
再关门
自动开手动关
手动开关门
切除
若关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息按压试灯按钮后关门指示灯仍不亮 确认HMI屏车门状态正常
CRH380BL动车组车门具有防挤压功能如果关门时碰到障碍物车门将再 次打开到完全开的位置后再重新关
3
4
5
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当车门收到开门指令正在打开时开关门指令变为低电平此时车门
停止动作
立即关闭
继续打开后停止
继续打开后关闭
关于电控气动塞拉门以下说法正确的是
因防挤压功能作用,关门时遇到障碍物,门可暂停10秒并自动打开。
非隔离状态,紧急解锁未复位时不能自动开关门。
打开车门时,门关到位开关常开触点闭合。
门关闭到98%开关位置以后,没有防挤压功能。
列车关门时密切注意如有车门关闭不上或者夹人夹物应及时协助司机采取
HMI显示单节车单个车门图标红色1按压对应侧按钮不少于3秒2无效则若关门后关门灯亮继续运营至终点站无
关门
再关门
重新开关车门
本站
终点站
把静电接地夹从静电接地端子取下后使静电接地端子处于打开状态蜂鸣器未报警 说明蜂鸣器处于正常工作状态
若关门指示灯不亮且HMI上无具体车门故障信息按压试灯按钮后关门指示灯亮1在区间发生紧急制动后出现此类
旁路
切除
解锁
重新开关门
清客
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是地铁车辆的重要走行部件
的作用是只允许气体按规定的方向流动反向禁止
用于为后续管路正常工作时提供一个稳定的压力
地铁列车型号命名方案由位数字字母及中文组成
列车设有个__箱
当车辆在事故中或碰撞速度超过km/h时可压溃管产生永久变形这时必须更换可 压溃管
车体设计寿命在正常运用条件下运用期限至少年对车体结构件无需加固
辅助逆变器输入电压为额定电压
是车体的基础结构
在每个客室侧门内侧上方均设有该灯亮表示有关车门已切除不能操作
发现或接报列车内有可疑物品应
的作用是限定所处管路的最__力
深圳地铁现有车型共有种车门
车体的主要作用是承受车体上部载荷以及因各种原因而引起的横向力和走行部传递来 的各种振动和冲击并传递列车的牵引力和制动力
以下不属于突发应急八字诀的是
紧急制动全部由执行在执行过程中制动命令不可恢复
司机在区间接报列车上有人中毒液体或气体大量泄漏列车到站后立即
在每台动车B车和C车的底架上安装了台牵引逆变器产生三相变压和变频的交 流电分别给每台动车的四台牵引电机供电
发现或者接报车站设备区含高架段车站发生火灾时立即汇报并按照行调指令执 行做好广播安抚乘客
车体和转向架之间设置了一套用于抑制车体的侧滚运动以满足车辆限界的要求
当飞机座舱高度达到相应数值后下述人体反应状态表述正确的为
司机接到乘客列车火灾报警信息后司机须立即通过列车确认发生火灾后立即向行 调报告
手动解钩阀用于单元之间半自动车钩连接的解钩操作除由手按按钮转换气路外阀 体部分与普通两位三通电磁很类似
扑灭列车火灾后如列车具备动车条件且行调允许动车时应转手动驾驶模式限速 km/h运行通过受影响区间并加强瞭望
车站站厅发生火灾司机接到车站或行调的通知确认门关好后凭动车尽快驶离 车站
用于限定为后续管路充气的最低风源压力
事发车站必须安排工作人员在进行值守
停放制动可以的列车停于39‰坡道上不动
列车AMC模式进站时发现站厅火灾爆炸立即转换模式不停站驶离火灾车站后报 行调做好广播安抚乘客
二系悬挂系统由个空气弹簧及高度阀组成
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