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北京的维修单位 香港的维修单位 澳门的维修单位 台湾的维修单位
500,20000 500,30000 10000,20000 10000,30000
持有CCAR-66部规定的维修人员执照 其机型部分应当与所放行的航空器一致 具有I或II类签署 其余全部
维修管理手册应得到民航主管部门的批准 维修单位的维修管理手册至少应用中文编写 采用活页的形式 每页中应包括公司名称、手册名称等内容
独立的维修单位 航空营运人的维修单位 制造厂家的维修单位 其余都不完全正确
质量部门应当独立于生产控制系统之外 质量经理直接对责任经理负责 质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者民航地区管理局报告 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能.
警告 罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证
警告 罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证
只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 维修单位不得对维修放行证明进行调整 维修放行证明的使用不得对航空器或者航空器部件的适航性造成混淆
只能对本单位维修的航空器或者航空器部件签发维修放行证明 维修放行证明不得任意更改或者挪作他用 维修单位不得对维修放行证明进行调整
质量部门应当独立于生产控制系统之外 质量经理直接对责任经理负责 质量经理在任何情况下均不能直接向民航总局或者地区民航管理机构报告 质量部门的人员应当独立行使质量管理职能
警告 罚款、没收违法所得 暂停许可维修项目 吊销维修许可证