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简述空气制动阀空气位操纵时中立位的作用?
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铁路机车车辆驾驶人员资格考试《DK-1制动机》真题及答案
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空气位操作时空气制动阀运转位与中立位功能相同
空气位操作时空气制动阀功能相同
缓解位和运转位
运转位和中立位
中立位和制动位
缓解位和中立位
试述DK-1型电空制动机电空制动控制器在制动后的中立位空气制动阀在缓解位时的综合作用
试述空气位操纵时空气制动阀在中立位的综合作用
空气位操纵时空气制动阀置中立位分配阀主阀部将会呈
制动位;
充气缓解位;
保压位;
缓解位。
空气位空气制动阀施行制动后中立须缓解机车制动时空气制动阀手把应放在
缓解位
运转位
下压位
中立位
空气位操纵时空气制动阀置中立位中继阀将会呈
充气缓解位;
制动位;
中立保压位;
缓解位。
试述电空制动控制器在制动后的中立位空气制动阀在缓解位时的综合作用
空气制动阀气路相同
缓解位和运转位
运转位和中立位
中立位和制动位
中立位和缓解位
可使排风1电空阀得电
电空制动控制器在过充位,空气制动阀在缓解位
电空制动控制器在运转位,空气制动阀在运转位
电空制动控制器在过充位,空气制动阀在运转位
电空制动控制器在中立位,空气制动阀在缓解位
简述空气制动阀电空位操纵时中立位的作用
试述DK-1型电空制动机空气位操作时空气制动阀在中立位的综合作用
空气制动阀在电路相同
缓解位和运转位
运转位和中立位
中立位和制动位
制动位和缓解位
试述空气制动阀在运转位电空制动控制器在制动后的中立位的综合作用
空气制动阀电空位操作时中立位的作用是什么
空气位操纵时空气制动阀在中立位
调压阀管与均衡风缸管沟通;
作用管通大气;
作用柱塞停留在中间位置,各通路均被切断,需单缓机车时可下压手把完成;
调压阀通大气。
空气制动阀在运转位电空制动器分别在制动前的中立位与制动后的中立位时其作用有何异
空气制动阀在空气位操作时运转位因的位置同于中立位故此时的功能与中立位相同
空气位操纵时空气制动阀置缓解位中继阀将会呈
充气缓解位;
过充缓解位;
保压位;
中立位。
制动电空阀漏泄时
电空位操纵制动位后的中立位均衡风缸将不保压;
空气位时,制动后中立位不保压;
电空位、空气位均衡风缸均不保压;
制动位后的中立位均衡风缸保压,空气位不常。
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电空制动控制器在制动位时由于导线N803失电故也会使电空阀
中立保压位在未关制动缸塞门的情况下制动缸压力自然下降的原因之一可能是
自动制动机的基本原理是向列车管充风时
机车的单独制动与缓解是在分配阀的作用下受
电空位操纵空气制动阀对机车施行制动时机车不能正常产生制动作用的原因之一可能是
机车无火回送时分配阀安全阀的整定值应调整为kPA
在温度不变的情况下定量气体的体积与压力成
电力机车无动力回送时司机应将分配阀上的安全阀整定值调至
八步闸试验时第一步要确认制动管压力应为kPA
紧急阀95中紧急鞲鞴杆上的缩孔Ⅱ的直径为
空气位操纵遇紧急情况需施行紧急制动的方法有
空气制动阀中定位柱塞的主要作用是
电空位操纵时电空制动控制器置运转位而均衡风缸不充风的原因之一可能有
DK-1制动机常用制动起紧急制动的原因之一可能是
正常情况下机车制动缸的压力空气只能由排出
压力开关208是控制列车管的最大减压量其整定值是
电空制动控制器在紧急制动位时应关闭总风遮断阀使
转换阀153转换至空气位时其切断的风路应为
电空位操纵时均衡风缸压力应由调压阀控制
制动后的中立位均衡风缸漏泄将会引起制动管压力
均衡风缸的定压是由调压阀来调整的其阀的代号是
当总风遮断阀卡在关闭位时将会形成的现象
Ⅰ端电空制动控制器在重联位时得电的导线应是
在同一列车中列车管减压量与列车制动力的大小
牵引旅客列车时列车管的定压应调至
压力开关膜板破损将会造成
标准大气压强在工业上为了计算方便其数值约为
八步闸试验中空气位性能的试验应在步进行
排风2电空阀可以排出的压力空气
运行中当中立电空阀253下阀口泄漏时可转空气位维持运行但必须关闭
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