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汽车的发动机是内燃机 蒸汽机、汽轮机、喷气发动机都是内燃机 内燃机工作时,压缩冲程将内能转化为机械能 先进的制造技术能将内燃机的效率提高到100%
内燃机的排气量等于活塞从上止点到下止点所走过的容积 内燃机的排气塞等于各气缸的总容积之和 内燃机的排气量等于各气缸燃烧室容积之和 内燃机的排气量等于各气缸的工作容积之和
内燃机的大量使用会造成环境污染 所有的内燃机都是汽油作燃料 压缩冲程是将机械能转化为内能 做功冲程是将内能转化为机械能
汽油机的压缩比通常应小于柴油机的压缩比 内燃机循环的平均压力与气缸的直径、 冲程有关 单一热源热机是造不成的, 这是由热力学第二定律得出的结论 内燃机混合加热循环的热效率随着压缩比的提高、 压力升高比的提高和预胀比的降低而提高
比油耗越低,热效率越低,内燃机的经济性越好 比油耗越低,热效率越高,内燃机的经济性越好 比油耗越高,热效率越低,内燃机的经济性越好 比油耗越高,热效率越高,内燃机的经济性越好
内燃机是利用电能做功的机械 内燃机在做功冲程把内能转化为机械能 内燃机在压缩冲程把内能转化为机械能 随着技术的进步,内燃机的效率能达到100%
比油耗越低,热效率越低内燃机的经济性越好 比油耗越低,热效率越高内燃机的经济性越好 比油耗越高,热效率越低内燃机的经济性越好 比油耗越高,热效率越高内燃机的经济性越好
内燃机的排气量等于活塞从上止点到下止点所走过的容积 内燃机的排气量等于各气缸的总容积之和 内燃机的排气量等于各气缸燃烧室容积之和 内燃机的排气量等于各气缸的工作容积之和
白雾是水蒸气遇冷液化形成的; 各种内燃机利用水作冷却液,是利用水的比热容较大的物理特性; 把0℃的冰,放人0℃的水中,冰会熔化; 化雪更比下雪冷,是因为雪熔化时要吸热。
内燃机是利用电能做功的机械 内燃机在做功冲程把内能转化为机械能[ 内燃机在压缩冲程把内能转化为机械能 随着技术的进步,内燃机的效率达到100%
时间是18世纪 以英国为龙头 以内燃机技术为代表 被认为和科学无关