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剩余高度(或称安全系数)数值是根据架空跨河建筑物的净空高度大小规定的。
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内河船员考试《船舶驾驶与管理》真题及答案
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当存在相邻建筑物时新建建筑物与相邻建筑物的基础间应当保持一定净距其数值应当根据原有建筑荷载大小基础形
土质情况
占地面积
建筑物类型
地下水位高度
滑坡推力计算安全系数应根据滑坡现状及其对工程的影响等因素确定建筑地基基础设计规范GB50007—20
1.15
1.35
1.05
1.25
当存在相邻建筑物时新建建筑物与相邻建筑物的基础间应保持一定净距其数值应根据原有建筑荷载大小基础形式和
土质情况
基础底面积
基础材料
地下水位高度
钢结构与混凝土结构相比更适用于建造
跨度小、高度高的建筑物
跨度小、高度低的建筑物
跨度大、高度低的建筑物
跨度大、高度高的建筑物
从航运部门的角度出发净空高度是指跨河架空建筑物的下缘最低点至垂直距离
绝对寒水位置
设计最高通航水位面
最高水位面
当地零水位面
在计算框架结构的风载时风压高度系数μZ的数值根据建筑的总高度确定
从船舶空载水线面垂直量到建筑物最高点的距离叫
船舶高度
空载高度
最大高度
剩余高度
跨堤建筑物与堤顶之间的净空高度应满足堤顶交通维修养护防汛抢险等要求
钢结构与混凝土结构相比更适用于建造
跨度小、高度高的建筑物
跨度小、高度低的建筑物
跨度大、高度低的建筑物
跨度大、高度高的建筑物
建筑安装所需最大起重高度包括四项之和
构件高度
建筑物设计总体高度
建筑物顶层人员安全生产所需高度
构件起吊高度
索具高度
生产烟花爆竹建筑物应有适当的净空室内梁或板中的最低净空高度不宜小于m并应满足正常的采光和通风要求
2.5
2.8
1.8
3.5
室内净空高度超过m的大空间建筑物在其顶板或吊顶下可不设喷头
5
6
7
8
建筑工程中塔吊所需的最大起吊高度由确定
塔吊所在位置的地面标高
建筑物总高度
建筑物顶层人员安全生产所需高度
构件高度
吊索高度
跨堤建筑物与堤顶之间的应满足堤顶交通防汛抢险管理维修等要求
高度
高差
高程
净空高度
高洪水期船舶通过跨河建筑物前应按规定准确计算有无剩余高度必要时应
倒桅通过
停泊待航
AB都对
AB都不对
某车间计划安装室外消火栓系统根据设计要求消防给水管需穿过建筑物承 重墙则为保证管顶上部净空不小于建筑
0.1m
0.15m
0.2m
0.25m
确定剩余高度或称安全系数应考虑的因素包括
当地水位涨落变化的幅度,航道风浪的大小
船舶吃水的变化,跨河建筑物的设计和安装的误差,热胀冷缩或下垂的幅度
不同等级电压电缆电子磁场的强度和范围;
C
正线接触网结构高度一般为mm困难时可采用mm在净空受限的跨线建筑物处最小结构高度一般不小于mm
架空电力线路边导线与建筑物之间的水平距离与下面所列因素中的哪些项无关
电压等级
杆塔间距
杆塔高度
气候条件
建筑物高度
当建筑物高度大于m时生命绳的负荷应考虑它自身的质量且承载后其安全系数应大于10
70
80
90
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急流滩的当地水位上升或下降到某一高程时滩势最为凶恶比降和流速最大流态紊乱碍航最严重这个临界水位高程为该滩的.
船舶遇雾应减速航行按章鸣笛并报请同时通知机舱
下列关于雷达回波说法错误的是
暖湿空气流经的下垫面水汽发生凝结而形成的雾称为平流雾其特点是①出现的频率是春末夏初少秋冬多②一日中任何时候都可能发生通常在阴天有云层时出现③雾出现必须有风风力2~4级为宜④出现的水平范围广浓度和厚度大持续的时间长
桥区河段的航行条件给船舶航行带来的限制和困难主要体现在等方面①航道尺度缩减②出现了不正常的水流③流向与桥梁水平垂线交角的影响④桥区交通安全管理规则的约束
航行图中最基本最普遍的助航图册是
船舶在航行中做到航向与流向的夹角小的好处是①可以减小因水流作用而发生的漂移和航向不稳定②确保船舶航行在预定的航线上③下行船舶可以充分利用水流提高航速
内河航道标准中一级航道是指能通航吨级以上船舶的航道
克服横流对船舶航行的影响的方法是预先向横流的偏转一个恰当角度为偏航留有余地以使船舶沿着预定的安全航线航行
一种由水下向水面翻涌中心隆起并向四周辐射扩散的水流称为
形成辐射雾的三个条件是
操舵人员通常利用作为稳向航行的一种可靠依据检验是否偏航
航行图上某处礁石的图注水深-0.5m当时当地水位为3.5m该礁石实际水深为.
水位期不同航道尺度及供船舶定位的目标就发生变化影响着航行安全通常把一个水位年中的说成是航道的黄金水道
进闸时船位的最佳状态应使船舶的和闸室中心线重合
滑梁险槽的水流特点包括①河心高两侧低②横向分速水流强水流淹到那里滑到那里③主流流路清晰④断面上呈水面背流
船舶突遇暴雨天气时下列哪个说法不正确
航行警告的发布方式
长江中游对一般船舶剩余水深的规定为大于等于
已知长江某处礁石的实际水深为5.2米某轮首吃水为4.2米尾吃水为5.0米当地剩余水深规定为0.3米该轮可否从礁石安全通过
船舶因突遇浓雾一时无法选择锚地抛锚而被迫在浓雾中航行时除应按照雾天航行要点操作外还应着重采取下列哪些措施①减速航行②充分利用雷达VHFAIS等助航仪器③服从当地VTS的管理并及时请求其帮助和指导④及早做好抛锚扎雾的准备工作尽快找到锚地抛锚扎雾
航行中驾驶人员是预防碰撞的前提
当发现某物标的回波时存在碰撞危险
某次潮汐落潮到水面不再下降暂时水面还未上升这段时间叫做
航行中的船舶当航向与风向交角成度对航速最有利
轻雾中航行所有值班人员应坚守岗位加强瞭望大型船队应加派专人到首驳瞭望并随时将情况报告
在顺直河段或河口段内航行的船舶遇到风浪时对船舶安全航行危害较大的情况是①下行船顶浪航行②上行船顺浪航行③横越航道或掉头时受到横浪袭击
船闸河段的航行条件变化主要包括等几个方面①航道尺度发生变化②闸区的水工设施与港口码头系泊设施不同③船闸上下引航道闸室水文特征及淤积亦有自身特点④船闸河段交通安全管理规则的约束
内河航道图的修改关键是确定位置位置确定至少要要素
是指驾驶人员根据航行条件和船舶性能采取符合客观实际的引航操作方案将船位摆在既安全又能提高航速的合理位置上
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