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3200米 4800或3200之间取最大值 4800
关于目的地机场、中途停留机场和备降机场的最新天气实况报告和预报 飞行计划、航行通告 以上都对
起飞机场天气实况； 着陆机场天气预报； 领导指示； 起飞机场天气预报。
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目的地机场的实况高于机长的天气标准 目的地机场的预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
目的地机场的实况高于机长的天气标准 目的地机场的预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况或预报高于机长的天气标准 目的地机场的实况和预报高于机长的天气标准
对目的地机场无影响，但备降机场最低标准不小于300ft和1mile 最低天气标准减小100ft和0.5mile 最低天气标准增加100ft和0.5mile
若是目视飞行，应保持目视飞行，按计划到原预定机场着陆 若是仪表飞行，应保持仪表飞行，在就近机场着陆 若是仪表飞行且着陆机场天气适航时，应按飞行计划到原预定机场着陆 若飞机装有应答机，应设置为A7500
公司值班首长的同意 降落站管制部门的同意 紧急飞行任务 可靠的备降机场和足够的航行备用油量
雷达探测概要图（RSR） 气象雷达通报和天气描绘图（RSR、WD 终端天气预报（TA 终端天气实况（METAR）
列出一个天气预报不是边缘天气的机场作为备降机场 为航空器额外增加1h的燃油 应当再指定1个备降场
起飞机场的天气条件低于公布的着陆最低标准 当预计的起飞时间的天气预报符合起飞机场的着陆最低标准 当目的地机场的天气处于边缘状况时
目的地机场标高 起飞机场标高 在飞行计划里的备降机场标高 在增压面板上的着陆高度窗输入的高度
3200米 4800米或（高于机场最低着陆标准之上）3200米之间取最大值 4800米
计划GRP与执行GRP的差异 计划收益率与实际收益率的差异 计划到达率与实际到达率的差异 计划与实施CPM数值的对比
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