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蓄电池电解液密度下降(),容量减少约()。
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汽车电器与电子技术《电源系统》真题及答案
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蓄电池的充电特性是指
以恒流放电时, 蓄电池端电压、 电动势和电解液密度随放电时间的变化规律
以恒压放电时, 蓄电池电流、 电动势和电解液密度等随时间变化的规律
以恒流充电时, 蓄电池充电压、 电动势和电解液密度随放电时间的变化规律
以恒压充电时, 蓄电池电流、 电动势和电解液密度等随时间变化的规律
影响蓄电池容量的因素有
放电电流
电解液温度
电解液密度
电池内阻
蓄电池放电特性是指
以恒流放电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律
以恒压放电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律
以恒流充电时,蓄电池端电压、电动势和电解液密度随放电时间的变化规律
以恒压充电时,蓄电池电流、电动势和电解液密度等随时间变化的规律
蓄电池容量受电解液温度的影响容量变化趋势为
电解液温度升高、容量增加
电解液温度减少、容量增加
电解液温度升高、容量减少
电解液温度减少、容量不变
蓄电池内阻减少电解液温度增加时蓄电池容量
蓄电池的容量与有关
放电电流
电解液温度
电解液相对密度
极板构造
电解液密度过大会造成
加速电解液的消耗与变质;
蓄电池容量降低;
电解液的电阻降低,电化学反应缓和;
蓄电池容量升高
为什么说电解液密度过高蓄电池的容量反而下降
给汽车的铅酸蓄电池作维护时如果蓄电池的液面低了应给蓄电池添加
蒸馏水
与原电解液相同密度的电解液
离子水
稀的电解液
汽车蓄电池随着电容量的减少电解液
温度升高
温度降低
密度升高
密度降低
铅蓄电池电解液相对密度每下降0.01蓄电池容量约下降%的额定容量
蓄电池电解液比重每下降0.01表示其容量约上升8%的额定容量
蓄电池电解液密度冬季充足电时为蓄电池电解液密度夏季充足电时为
铅蓄电池放电终了的判断之一电解液密度下降到最小许可值约1.11
一般来说电解液密度每下降g/cm3蓄电池放电量大约为额定容量的25%
蓄电池电解液比重每下降0.01表示其容量约下降6%的额定容量
根据国标GB5008.1—1991起动用铅酸蓄电池技术条件的规定以放电率的放电电流在电解液初始温度为
电解液密度越大则蓄电池的容量越大
什么叫电解液电解液密度及蓄电池容量
蓄电池电解液的温度升高电化反应增强蓄电池的容量
增大
减少
无变化
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蓄电池放电过程中负极板上的铅与电解液中的生成硫酸铅
汽车用电容器电容量一般在之间
蓄电池在充电过程中上的硫酸铅分解生成铅
点火线圈上的附加电阻是一只热变电阻其电阻值随着温度升高而
直流串励式电动机能连续在磁场中转动是因为它上面安装有
发动机启动后切断电动机和发动机的动力传递使发动机不能反过来驱动电动机的是
在启动继电器中通过触点的电流通过继电器线圈的电流
汽车用整流电路中每只二极管承受的最高反向电压线电压的最大值
汽车用硅整流发电机产生的交流电是交流电
将点火线圈置于烘干箱中在120℃温度恒温处理2h然后用500V摇表测量点火线圈的低压接线柱与壳体之间的绝缘电阻值若低于则使用中点火线圈可能发生断火
在启动机滚柱式离合器中当花键套筒转动时使滚柱滑向窄的一端所以能带动外壳及旋转
分火头根据各缸的工作需要将__电分配给各缸
汽车用硅整流发电机电枢的三相绕组互差的角度
电磁操纵式启动机用按钮控制再由它控制主电路开关以接通或切断主电路
自行放电严重的蓄电池可将它全部放电或过放电使极板上的杂质进入电解液然后将电解液倾出并用仔细清洗然后灌入新电解液进行重新充电
由汽车用硅整流发电机的输出特性可知硅整流发电机只需在空载转速时就可以达到额定电压值
启动继电器主触点闭合的条件是
若汽车前照灯一侧发暗应先检查发暗一侧的情况
可以用的方法检查火花塞跳火情况
脉冲快速充电具有充电时间电解液温升低空气污染小节省电能等优点因此应用日益广泛
由汽车用硅整流发电机的输出特性可知它具有充电性能好的优点
从外特性曲线看出发电机电压随变化较大
汽车用电容器工作时要承受的自感电动势
可以用兆欧表检查火花塞的情况
汽车用硅整流发电机的直流输出电压数值为三相交流电线电压的
点火线圈的次级电压一般可达到
点火系的__电是通过点火线圈配电器中心电极旁电极分__线输送到火花塞的
从硅整流发电机外特性曲线可看出
当发动机转速较低时流过附加电阻的电流增大使附加电阻流过点火线圈的电流减小一部分从而防止烧坏点火线圈
蓄电池自行放电的原因之一是电解液中含有杂质沉附于极板上的杂质与极板之间不同杂质之间形成变成了一个局部电池从而使蓄电池失去容量
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