管棚施工所用钢管的直径一般为（）mm。

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须根据结构埋深、地层情况、周围结构物状况等选择合理间距一般采用的间距为1.0～1.5倍的钢管直径一般采用的间距为2.0～2.5倍的钢管直径在铁路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设在公路正下方施工时，应采用刚度大的钢管，用0.5～1.0倍钢管直径的间距布设

50～100mm 70～120mm 100～180mm 80～180mm

10～50 10～100 50～100 50～150

80～100MM 100～200MM 500～600MM 700～2600MM

直径30mm 直径48mm 直径60mm 直径80mm

须根据结构埋深,地层情况,周围结构物状况等选择合理间距一般采用的间距为1.0~1.5倍的钢管直径一般采用的间距为2.0~2.5倍的钢管直径在铁路正下方施工时，要采用刚度大的钢管连续布设在公路正下方施工时，应采用刚度大的钢管，用0.5~1.0倍钢管直径的间距布设

井点管是用直径38mm或51mm、长5～7m的钢管，管下端配有滤管集水总管常用直径80～100mm的钢管，每节长3m 一套抽水设备能带动的总管长度，一般为100～120m 一般每隔0.8m或1.2m设一个连接井点管的接头

一般选用直径70~180mm壁厚4~8mm的无缝钢管管节长度视工程具体情况而定钢管每节长度或可采用出厂长度长短管相同的分界点为钢管每节长度是否大于8m 入土端制作成尖靴状或楔形

80~100mm 100~200mm 500~600mm 700~2600mm

一般选用直径70～180mm壁厚4～8mm的无缝钢管管节长度视工程具体情况而定钢管每节长度或可采用出厂长度长短管相同的分界点为钢管每节长度是否大于8m 入土端制作成尖靴状或楔形

公路正下方施工时，要采用刚度较小的钢管连续布设隧道洞口段施工宜采用管棚进行超前支护加固长管棚采用的钢管每节长大于10m 钢管间距为钢管直径的2.0～2.5倍

20～120 40～140 50～150 100～200

钢管直径30～50mm 管长3～5m 钢管钻设注浆孔间距为80～100m 钢管直径为30～50mm 钢管沿拱的环向布置

管棚不得采用焊接钢管钢管直径不超过150mm 钢管间距一般为钢管直径的2.0～2.5倍在铁路下方施工时，要采用大中直径的钢管连续布设管棚施工工艺流程：设置管棚基地—钻孔—压入钢管—管棚支护下开挖

50～150mm 100～200mm 200～250mm 150～300mm

70 80 100 70～127

管棚不得采用焊接钢管钢管直径不超过150mm 钢管间距一般为钢管直径的2.0－2.5倍在铁路下方施工时，要采用钢大中直径的钢筋连续布设管棚施工工艺流程：设置管棚基地→钻孔→压入钢管→管棚支护下开挖

80-100mm 100-200mm 500-600mm 700-2600mm

管棚不得采用焊接钢管钢管直径不超过150mm 钢管间距一般为钢管直径的2．0~2.5倍在铁路下方施工时，要采用大中直径的钢管连续布设管棚施工工艺流程：设置管棚基地一钻孔一压入钢管一管棚支护下开挖

管棚不得采用焊接钢管钢管直径不超过 150mm 钢管间距一般为钢管直径的 2.0 一 2.5 倍在铁路下方施工时，要采用大、中直径的钢管连续布设管棚施工工艺流程：设置管棚基地→钻孔→压入钢管一管棚支护下开挖