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将会影响船舶稳定性， 需适当加速航行 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行 将不会影响船舶稳定性， 需适当减速航行
应降低柴油机转速航行 要保持柴油机转速航行 提高螺旋桨效率 加大油门冲出浪区
复原力臂在原点处的增加速度较小 干舷甲板不容易入水 适宜在风浪较大的水域如海洋中航行 适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行
减小波浪对船首的冲击， 甲板上浪有所缓解， 且船长越长， 效果越明显 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显 减小波浪对船首的冲击， 甲板上浪不能缓解， 且船长越短， 效果越明显
减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越长，效果越明显 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪有所缓解，且船长越短，效果越明显 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越长，效果越明显 减小波浪对船首的冲击，甲板上浪不能缓解，且船长越短，效果越明显
应降低主柴油机转速航行 要保持主柴油机转速航行 加速并提高螺旋桨效率 冲出浪区加大油门航行
将会影响船舶稳定性，需适当加速航行 将不会影响船舶稳定性，需适当加速航行 将会影响船舶稳定性，需适当减速航行 将不会影响船舶稳定性，需适当减速航行
顺浪航行应使航速小于波速 顶浪航行切记用大舵角调整航向 顶浪航行应适当减速 顺浪航行时一般舵效较好
复原力臂在原点处的增加速度较小 干舷甲板不容易入水 适宜在风浪较大的水域如海洋中航行 适宜在风浪较小的水域如河道或湖区中航行
（1）～（4） （2）～（4） （1）～（3） （1）（3）（4）
船舶横摇快， 甲板上浪多 船舶横摇慢， 甲板上浪少 船舶横摇慢， 甲板上浪多 船舶横摇快， 甲板上浪少
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