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根据班轮航线货流方向不平衡系数，可以确定（）需求数量。

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是指一定时期内如一年在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

航线平均装卸总定额航线货流总量两港间货流量航线货流方向不平衡系数

表示航线上各港口的平均装卸效率和组织管理水平它决定着航线上船舶的在港时间

航线平均装卸总定额航线货流总量两港间货流量航线货流方向不平衡系数

班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值

某航线从起始港至目的港的总货流量即去向总货流量为10000TEU目的港至起始港即回向总货流量为200

0.5 1.5 2 3

是指一定时期内如一年在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和

航线平均装卸总定额航线货流总量两港问货流量航线货流方向不平衡系数

班轮航线货流时间不平衡系数等于全年的货运量和全年平均每月货运量的比值

最低月份最高月份最小月份最佳月份

班轮航线货流方向不平衡系数等于两个方向总货流量与反向货流量的比值

班轮航线的主要技术参数有

航线发船间隔与发船密度航线货运总量及两港间货流量航线货流方向与时间不平衡系数货种与货源状况

班轮航线都是封闭的具有两个方向即去向Outbound和回向Inbound它们通常对应于外贸的出口和进

公路货流在方向上的不平衡性一般用指标来衡量它反映了运输方向不平衡的基本形式和原因

载运系数产品运输系数运量不平衡系数回运系数

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