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加压载水可使船舶的 GM 值( )。
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二副《第四章、船舶安全生产规章》真题及答案
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某船排水量6402tKG=7.14mGM=0.167m现拟在KP=1.13m处加压载水将GM调至0.
139
175
187
19
以下可能使船舶的GM值增加
打排压载水
少量装货
少量卸货
以上均有可能"
加压载水可使船舶的GM值
增加
减小
不变
A、B、C 均有可能
某船△=15000t在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后测得船舶横倾角为2.3°则此时船舶G
1.23
1.02
0.87
0.71
为了确保安全积载船长在审阅大副的稳性计算书时经自由液面修正后有关船舶的GM值的推荐标准为①杂货船的G
①-④
①-③
①③④
①②④
某船△=6836t在右舷距船中6m的压载舱注入42t压载水后测得船舶横 倾角为2.5°则此时船舶GM
1.25
1.11
0.85
0.68
一定使船舶的GM值增大
油水消耗
加压载水
轻货下移
装甲板货
某船△=15000t在右舷距船中6m的压载舱注入125t压载水后测得船舶横倾角为2.13°则此时船舶
1.123
1.102
0.187
0.171
可能使船舶的GM值增加
打排压载水
少量装货
少量卸货
以上均有可能
船舶压载后GM值增大表明
船舶KG减小,KM增大
船舶KM增大量较KG增大量大
船舶KM减小量较KG减小量大
A、B均可能
某船排水量Δ=6746t在右舷距船中6.2m处的压载舱注入34t压载水后测得船舶横倾1.4°则此时船
0.86
0.91
1.15
1.28
以下可能使船舶的GM值不变
打排压载水
少量装货
少量卸货
以上均有可能
以下可能使船舶的GM值不变
打排压载水
少量装货
少量卸货
以上均有可能
某船△=15000t从右舷距船中6m的压载舱将105t压载水移至左舷距船中6m的压载舱后测得船舶左倾
1.63
1.46
0.87
0.74
某船△=12000t从右舷的压载舱将85t压载水移至左舷压载舱后测得船舶左倾3.1°移动距离为8m则
1.23
1.05
0.92
0.79
一定使船舶的GM值增大
油水消耗
加压载水
轻货下移
装甲板货
可使谷物移动引起的船舶横倾角减小并使船舶剩余动稳性增大的是
减少GM值
增大GM值
减小谷物假定移动倾侧力矩
增加谷物假定移动倾侧力矩
稳性调大即GM增大重心下移 可能使船舶的GM值增加
打排压载水
少量装货
少量卸货
以上均有可能
某船排水量6402tKG=7.4mGM=0.67m现拟在KP=1.3m处加压载水 将GM调至0.80
139
175
187
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某船△=7652tGM=0.78m船舶右倾3°现拟调拨压载水将调平船舶已知左右压载水舱舱容中心横向间
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普通货船的船舶常数C是指船舶
当航线水深不受限制时船舶的航次净载重量与有关
某轮到达锚地时dF=9mdA=9.4m港内航道水深仅允许dmax=9.0m的船 舶安全通过现拟调平吃水进港TPC=24t/cmxf=0则至少应卸下 t货物
某轮船舶资料中dρ=8.0m时Δ=18000tTPC=25t/cm现计划由标准海水 港装货后驶往一半淡水港ρ=1.010抵达目的港的限制吃水为8.0m预计途 中耗油水200t则出发时的平均吃水为m
船舶应根据航行天数确定航次储备量其中航行天数是指
某船满载排水量Δ=20890t燃油和淡水总量为2053t常数为154t空船 排水量为6887t则船舶航次净载重量为t
在没有特别可预见风险的情况下船舶在东南亚各国间航线上可取储备天 数为
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时船舶的排水量应根据 确定
当船舶由使用冬季载重线海区航行至使用夏季载重线海区时且冬季载重 线段所消耗的油水总量小于两载重线所对应的排水量之差则船舶允许使用的最 大排水量应根据确定
某船ΔT=21367tΔs=20881t空船ΔL=5371t船舶由热带载重线海区航 行至夏季载重线海区时且热带载重线段油水消耗量155t已知本航次需装油 水等共440t船舶常数219t则本航次最多载货t
下列是充分利用船舶载货能力的基本途径
船舶常数的大小与的数量有关
下述一定会使船舶常数增加 ①船舶结构改装②液舱沉淀物③货物残渣④船舶备用件⑤船舶油水数量 ⑥船舶吃水
下列不是提高船舶的载重能力的具体措施
下列不是提高船舶的载货重量能力的具体措施
下列不属于船舶常数的内容
第二节航次静载重量的计算
油船航次总储备量包括 ①正常航行所需的燃油淡水②粮食和供应品船员和行李及船舶备品③油舱 积存的油或残水④加温货油及洗油舱所需的燃油淡水
当船舶由较高载重线海区航行至较低载重线海区时且高载重线段所消耗 的油水总量小于高低载重线所对应的排水量之差则船舶的DW应根据确 定
某轮出港时满舱满载中途港在No.1的二层舱卸掉800t货卸空和No.3 的二层舱卸掉1000t卸空后拟加载杂货AS.F=0.5m³/t和杂货B S.F=2.5m³/t两种货物已知No.1二层舱的舱容为1590m³ No.3二层舱的 舱容为2050m3则杂货A和杂货B各加装t才能使船舶满舱满载
某轮经计算允许航次总载重量为16903t燃油和淡水总量为1814t常数为354t空船排水量为6049t则船舶的净载重量为t
若船舶在中途补加油水则在确定航次储备量中的航行天数是指
以下对船舶载重能力不产生影响
某船ΔT=21367tΔs=20881t空船ΔL=5371t船舶由夏季载重线海区航行 至热带载重线海区时且夏季载重线段油水消耗量306t已知本航次需装油水 等共440t船舶常数219t则本航次最多载货t
当船舶由热带载重线海区航行至夏季载重线海区时且热带载重线段油水 消耗量大于两载重线对应的排水量之差则允许使用的总载重量应根据确 定
普通干散货船的航次储备量ΣG包括
某船△L=6380t过浅滩ρ=1.008时最大吃水d=9.65m所对应的标准 密度海水下排水量△=26690t船由始发港至过浅处油水消耗545t则本航次所 允许使用的总载重量为t
衡量普通货船载货能力大小的指标有
当船舶由较低载重线海区航行至较高载重线海区时船舶的排水量应根据 确定
船舶具体航次所允许使用的最大总载重量或排水量受到的限制
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