对较宽的桥梁，可直接将其行车道板做成双向倾斜的横坡，与设置角垫层的做法相比，这种做法会( )。

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车辆荷载和车道荷载车辆荷载车道荷载不确定

增加混凝土用量增加施工的复杂性增加桥面恒载简化主梁构造

快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧2~3m 匝道机非混行时，常取单向7m，双向12~14m宽道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道机非分行时，机动车道单向7m,双向10.5m,自行车道8m

1% 2% 3% 4%

4％ 3．5％ 3％ 2．5％

桥面的纵坡，一般都做成双向纵坡桥面的纵坡，一般以不超过5%为宜桥面的横坡，一般采用1.5%～3% 桥面的横坡通常是在桥面板顶面铺设混凝土三角垫层来构成

桥面铺装既保护行车道板，又分散车轮荷载栏杆起保证行人安全的作用伸缩缝满足结构自由变形需要人行道应设置向栏杆方面的横坡，以便排水桥面宜采用砂碎石土

道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道快速路上不应设置自行车道，常速路布置自行车道时，自行车道宽每侧2～3m 匝道机非混行时，常取单向7m，双向12～14m宽机非分行时，机动车道单向7m、双向10.5m、自行车道8m

在梁的单个支承点上，纵桥向只能设置一个支座，横桥向应设置多于两个支座当桥梁纵坡≤1%时，板式橡胶支座可直接设于墩帽上当桥梁纵坡>1%时，板式橡胶支座可直接设于墩帽上当板桥桥面横坡≤2%时，板式橡胶支座不可直接设于墩帽顶面横坡上

外侧内侧

桥面铺装既保护行车道板，又分散车轮荷载栏杆起保证行人安全的作用伸缩缝满足结构自由变形需要人行道应设置沿栏杆方向的横坡，以便排水

一般可不另设面层不可直接承受车轮荷载需铺沥青表面作磨耗层需铺沥青混凝土

桥面铺装既保护行车道板，又分散车轮荷载栏杆起保证行人安全的作用伸缩缝满足结构自由变形需要人行道应设置向栏杆方面的横坡，以便排水

3.5% 3% 4% 2.5%

桥面铺装既保护行车道板，又分散车轮荷载栏杆起保证行人安全的作用伸缩缝满足结构自由变形需要人行道应设置向栏杆方面的横坡，以便排水

桥面纵坡一般以不超过8%为宜桥面横坡一般采用1.5%~3% 桥面铺装的形式有水泥混凝土,沥青混凝土及防水混凝土对于板梁或者就地浇筑的肋梁桥，为了节省材料并减轻重力，可以将横坡直接设在墩台顶部而做成倾斜的桥面板，此时不需要设置混凝土三角垫层

厚100~150mm且带有横坡的防水混凝土厚80~100mm且带有纵坡的防水混凝土厚80~100mm且带有横坡的防水混凝土厚100~150mm且带有纵坡的防水混凝土

道路主线机动车行驶车道双向不少于4条，中间设中央分隔带，两旁设置两条集散道或停车道快速路上不应设置自行车道，一般道路上布置自行车道时，自行车道宽每侧2～3m 匝道机非混行时，常取单向7m，双向12～14m宽机非分行时，机动车道单向7m、双向10.5m、自行车道8m