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区域范畴、 连续时间、 能见度 区域范畴、 连续时间、 车流量 连续时间、 能见度、 车流量 区域范畴、 能见度、 车流量
对MTC车道采取“不发卡、抬杆放行”的营运模式;系统能够自动记录通过小型客车的车流量 能够及时上传重大节假日期间,小型客车免费通行的车流量数据 车道数据采集 数据记录
平均车速与车流密度成反比的直线关系 车速与车流量之间,开始车流量是随车速的提高而增加的,直到临界车速,相应的车流量是最大值,车速超过临界车速之后,车流量随车速的增加而减少 车流量与车流密度之间成反比直线关系 为了提高车速,增大交通量必须要拓宽城市道路 以上说法均正确
中央分隔带开口位置 车流量 相关部门指示 路面情况
平均车速与车流密度成反比的直线关系 车速与车流量之间,开始车流量是随车速的提高而增加的,直到临界车速,相应的车流量是最大值,车速超过临界车速之后,车流量随车速的增加而减少 车流量与车流密度之间成反比直线关系 为了提高车速,增大交通量必须要拓宽城市道路 以上说法均正确
平均车速与车流密度是成反比的直线关系 车速与车流量之间,开始车流量是随车速的提高而增加的,直到临界车速,相应的车流量是最大值,车速超过临界车速之后,车流量随车速的增加而减少 车流量与车流密度之间成反比直线关系 为了提高车速,增大交通量必须要拓宽城市道路 平均车速与车流密度是成正比的直线关系
区域范围、持续时间、能见度 区域范围、持续时间、车流量 持续时间、能见度、车流量 区域范围、能见度、车流量
增强了路口通行能力 能解决对向机动车的相互干扰 适合在高峰时间调节车道使用宽度 适合机动车流量大,但自行车流量小的道路