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遇突发性车流量增长造成车道堵塞应如何处理?

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区域范畴、 连续时间、 能见度  区域范畴、 连续时间、 车流量  连续时间、 能见度、 车流量  区域范畴、 能见度、 车流量  
对MTC车道采取“不发卡、抬杆放行”的营运模式;系统能够自动记录通过小型客车的车流量  能够及时上传重大节假日期间,小型客车免费通行的车流量数据  车道数据采集  数据记录  
平均车速与车流密度成反比的直线关系  车速与车流量之间,开始车流量是随车速的提高而增加的,直到临界车速,相应的车流量是最大值,车速超过临界车速之后,车流量随车速的增加而减少  车流量与车流密度之间成反比直线关系  为了提高车速,增大交通量必须要拓宽城市道路  以上说法均正确  
出租车流量  大客车流量  小客车流量  货车流量  
平均车速与车流密度成反比的直线关系  车速与车流量之间,开始车流量是随车速的提高而增加的,直到临界车速,相应的车流量是最大值,车速超过临界车速之后,车流量随车速的增加而减少  车流量与车流密度之间成反比直线关系  为了提高车速,增大交通量必须要拓宽城市道路  以上说法均正确  
平均车速与车流密度是成反比的直线关系  车速与车流量之间,开始车流量是随车速的提高而增加的,直到临界车速,相应的车流量是最大值,车速超过临界车速之后,车流量随车速的增加而减少  车流量与车流密度之间成反比直线关系  为了提高车速,增大交通量必须要拓宽城市道路  平均车速与车流密度是成正比的直线关系  
区域范围、持续时间、能见度  区域范围、持续时间、车流量  持续时间、能见度、车流量  区域范围、能见度、车流量  
增强了路口通行能力  能解决对向机动车的相互干扰  适合在高峰时间调节车道使用宽度  适合机动车流量大,但自行车流量小的道路  

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